电车在高速上行驶感觉发飘，主要有以下几方面原因：
- 车辆设计与结构
- 车身轻量化：为了增加续航里程，电动汽车通常会采用大量轻量化材料，这可能导致车身重量相对较轻。在高速行驶时，较轻的车身更容易受到侧向风、路面不平整等因素的影响，从而产生发飘的感觉。
- 重心较高：电车的电池组一般安装在车辆底部，但由于电池组体积和重量较大，可能会使车辆的重心相对传统燃油车有所升高。重心升高后，车辆在高速行驶时的稳定性会受到一定影响，容易出现晃动或发飘的现象。
- 空气动力学因素
- 外形设计：部分电动汽车为了追求时尚的外观或降低风阻系数，采用了较为圆润、流畅的车身设计。这种设计在一定程度上可以减少风阻，但在高速行驶时，空气对车身的升力可能会增加。当升力较大时，会使车辆与地面的附着力减小，从而产生发飘的感觉。
- 缺乏扰流装置：一些高性能燃油车会配备扰流板、扩散器等空气动力学装置，这些装置可以在高速行驶时增加车辆的下压力，提高稳定性。而大多数电动汽车可能出于成本或设计考虑，没有配备足够有效的扰流装置，导致车辆在高速行驶时空气动力学性能不足，容易发飘。
- 悬挂系统与调校
- 悬挂系统特性：电动汽车的悬挂系统需要承受电池组的额外重量，因此其悬挂系统的设计和调校可能与传统燃油车有所不同。如果悬挂系统的刚度、阻尼等参数设置不合理，可能会导致车辆在高速行驶时对路面颠簸的过滤效果不佳，车身容易产生上下跳动或晃动，从而给人发飘的感觉。
- 调校优化不足：一些电动汽车制造商在悬挂系统的调校上可能更注重舒适性，而忽视了高速行驶时的稳定性。这可能导致车辆在高速过弯、变道或遇到突发情况时，悬挂系统不能及时有效地提供足够的支撑力和稳定性，使车辆出现较大的侧倾或晃动，让人感觉发飘。
- 轮胎因素
- 轮胎规格与性能：部分电动汽车为了降低滚动阻力以提高续航里程，可能会选择较窄的轮胎或低滚动阻力轮胎。这些轮胎的接地面积相对较小，在高速行驶时提供的抓地力和稳定性可能不如宽胎或高性能轮胎，容易导致车辆发飘。
- 轮胎气压：轮胎气压过高或过低都会影响车辆的行驶稳定性。如果轮胎气压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，抓地力下降，在高速行驶时容易出现发飘的情况；而轮胎气压过低，则会使轮胎变形过大，滚动阻力增加，同时也会影响车辆的操控性和稳定性。
此外，驾驶员的驾驶习惯和经验也会影响对车辆发飘的感受。如果驾驶员在高速行驶时频繁变道、急加速或急刹车，或者对车辆的操控不够熟练，也会增加车辆发飘的感觉。