油电电车的发电速度不能简单地用“快”或“慢”来衡量，它受到多种因素的影响，具体如下：
- 发动机功率和效率：发动机功率越大，在单位时间内能够输出的能量就越多，发电速度也就越快。像理想汽车等一些油电电车配备了大功率的发动机和发电机，发电能力较强。同时，发动机的热效率也至关重要，热效率高意味着能将更多的燃油化学能转化为机械能进而转化为电能。例如，某蓝超级增程2.0的增程器最高热效率为44.28%，1L油能发3.63度电，而一般增程式新能源车热效率约为38%，1L油发电3.101度，热效率高的发电速度相对更快。
- 发电机性能：发电机的设计和技术水平决定了其将机械能转化为电能的效率和速度。优质的发电机能够更高效地将发动机输出的机械能转化为电能，减少能量损失，提高发电速度。
- 车辆行驶工况：在不同的行驶状态下，油电电车的发电情况有所不同。例如，在车辆高速行驶或大负荷运转时，发动机通常处于高效工作区间，发电速度可能会快一些，因为此时发动机可以输出较大的功率来驱动发电机。而在车辆怠速或低速行驶时，发动机的输出功率较低，发电速度也会相应变慢。比如比亚迪宋DMI原地发电时，油门踩到底功率可达到8千瓦，从40%电量增加到45%大概用时8分钟，但原地发电是效率最低的工况，车辆正常行驶时，发电机自动工作在高效率转速内，发电负荷允许达到更大，内燃机的热效能会更佳。
- 电池管理系统：电池管理系统负责控制电池的充电和放电过程，它会根据电池的电量、温度等状态来调整发电功率。当电池电量较低时，电池管理系统会允许发动机以较高的功率发电，尽快为电池充电；而当电池电量接近充满时，为了保护电池，发电功率可能会降低，发电速度也就变慢了。
总体而言，油电电车在某些情况下可以较快地发电，比如发动机处于高效工作区间且发电机性能良好时。但由于受到多种因素的综合影响，其发电速度并不是一个固定的值，而且与纯电动汽车的充电速度相比，油电电车通过燃油发电的方式在补充电能的速度上通常不占优势。