插电车的技术目前已经相对成熟，主要体现在以下几个方面：
- 动力系统：汽车制造商逐渐摆脱“油改电”模式，转向开发原生混动平台，如比亚迪DM平台、长安EPA1、吉利雷神混动平台等。这些平台提高了混合动力汽车的性能和经济性，为汽车制造商提供了更多创新空间。同时，内燃机在混动系统中的热效率不断提升，例如比亚迪骁云1.5L发动机热效率达到43.04%，丰田第五代THS混动系统热效率突破41%，使得插混车在电量不足时的油耗可降低至4L/100km左右，解决了早期插混车型电量耗尽后性能大幅下降的问题。
- 电池与续航：电池能量密度持续提升，主流插混车型的纯电续航普遍达到50-150公里，一些高端或新型号的插混车纯电续航更长，像小鹏汽车“鲲鹏超级电动体系”下的增程式动力总成纯电续航达到430公里，理想汽车的第四代增程器配合高密度电池包，可实现CLTC工况下300km的纯电续航。此外，电池寿命也有所延长，多数车企提供8年以上电池质保，降低了更换和维护成本。
- 充电技术：高功率充电设施的发展缩短了充电时间，支持快充的插混车型逐渐增多，部分车型1-2小时可充满，一些采用800V高压等先进技术的车型充电速度更快，如小鹏汽车新一代增程式汽车在理想状态下“1秒充入1公里”，12分钟即可充满80%的电量。同时，无线充电技术也在不断发展，简化了充电流程，提高了充电安全性。
- 智能控制系统：车联网技术集成先进传感器和芯片，实现了对动力系统、电池管理系统等的智能控制和协同工作，提供了多种功能和实时信息交互，可根据车辆行驶状态、电量等自动优化动力输出和能量回收，提升了燃油经济性、排放性能和用户体验。
不过，插电车技术也存在一些有待提升的地方，如相比纯燃油车，插电车系统复杂度更高，长期维护成本可能略高；在冬季低温环境下，纯电续航会有所缩水；部分入门车型仍仅支持慢充，充电时间较长等。但总体而言，插电车技术在不断发展和完善，能够较好地满足消费者的需求，在市场上也取得了显著的成功，其销量持续攀升，市场份额不断扩大。