在云南自驾电车是比较适合的，主要原因如下：
- 充电设施较为完善：
- 高速公路：截至2023年10月，云南交投集团在线运营充电站212座，包含443桩、947枪，运营总功率达5.6万千瓦，实现了主干路网全覆盖。部分服务区还设置了双枪模式，提高了充电效率，减少了排队时间。而且未来还计划投入资金对充电桩进行升级，推进超级充电桩和换电站等设施的建设。
- 城市及乡镇：云南电网已在全省建成充电站点1800多个，充电桩1万余枪，充电网络遍布16个州（市）。2023年9月27日，云南1203个乡镇实现充电桩全覆盖，这意味着即使在一些偏远的乡镇，电车也能找到充电的地方。景区方面，像大理古城南门生态停车场、沙溪古镇游客生态停车场、中科院西双版纳植物园停车场等都有充电桩。
- 气候条件适宜：云南温度宜人，电车在这样的环境下，电池性能受温度的影响较小，相比在寒冷地区，能更好地发挥出续航能力，也无需担心因高温导致电池过热等问题。
- 地形优势：云南多山地，有很多长下坡路段，电车在长下坡时可以通过能量回收系统进行充电，增加续航里程，甚至比在服务区慢充桩充电还快，这在一定程度上缓解了里程焦虑。
不过，在云南自驾电车也存在一些挑战：
- 部分高速充电桩功率低：有车主反映，云南交投的部分高速公路服务区充电桩存在充电速度慢的情况，标注的快充桩实际充电功率却很低，甚至不如一些城市中的慢充桩，会耽误较长的充电时间。
- 充电设施可能存在故障：无论是高速服务区还是景区的充电桩，都可能存在坏桩的情况，有时车主没注意到，插好充电枪后才发现无法正常充电，会白忙活一场。
- 特殊情况需规划备用方案：在一些特殊情况下，如节假日车流量大时，充电桩可能会出现排队现象，需要提前规划好备用充电方案，如下高速到附近城镇充电等。另外，在一些偏远地区，虽然有充电桩，但数量可能有限，遇到充电车辆较多时，也需要合理安排充电顺序和时间。
如果准备在云南自驾电车，可以提前通过充电平台App或导航软件了解充电桩的位置、数量和使用情况，规划好充电路线；同时，也可以准备一个随车充，以备不时之需。