自驾游开电车既有方便之处，也有一些挑战，具体如下：
方便之处
- 日常充电便捷：在城市中，充电基础设施进小区、进单位、进公共停车场，基本满足了新能源车主的日常充电需求。如果出发地和目的地附近有方便的充电桩，那么在出发前和到达后给车辆充电都不会有太大问题。
- 部分高速服务区充电有保障：我国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个，并且数量还在不断增加。一些国家主干线高速公路服务区，充电车位数占小型客车车位数的平均比例达到15%以上。部分热门自驾游路线的高速服务区充电桩覆盖情况较好，能满足基本充电需求。
- 充电费用较省：相比燃油车，电车的充电成本较低。在服务区充电，根据不同时段的电价，每千瓦时从1.05元到1.80元不等，充一次电花费几十元，而同样里程的燃油车加油费用要高很多。
挑战方面
- 充电设施分布不均：在一些高速服务区、景区和乡村地区，充电设施数量不足、分布不均等问题相对突出。在节假日等出行高峰期，容易出现排队充电的情况，增加了出行时间成本。部分偏远地区的景区可能充电设施较少，甚至没有，给自驾游带来不便。
- 续航里程限制：电车的续航里程有限，即使是续航能力较强的车型，在实际行驶中也可能受到多种因素影响，如高速行驶、低温天气、使用空调等，导致续航里程缩短。这就需要车主在行程规划时特别留意充电桩的位置，避免出现电量耗尽的情况。
- 充电时间较长：虽然快充技术在不断发展，但相比燃油车加油的几分钟，电车快充仍需要几十分钟甚至更长时间，而慢充则需要数小时。如果在旅途中需要频繁充电，会花费较多时间在充电上，影响旅行效率。
- 存在超时费等额外成本：一些充电桩运营商为提高设备利用率，会收取超时占用费。在充电过程中，如果车主未能及时移车，可能会产生较高的超时费用，增加出行成本。
如果准备开电车自驾游，可以提前通过相关APP或导航软件了解沿途充电桩分布情况，规划好充电行程，尽量选择充电桩覆盖较好的路线，并合理安排充电时间，以减少不便。