电车里的充电口主要分为直流充电口和交流充电口，通常也被叫做快充口和慢充口。
在中国，根据国家标准GB/T20234，交流充电口采用“七孔”设计，额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A。直流充电口则采用“九孔”设计，额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A，充电功率可达250kW，能在短时间内为电车补充大量电量。
不同地区和国家还有一些其他类型的充电口标准，例如：
- 北美地区：主要有美国政府早期颁布的SAEJ1772标准接口，用于交流慢速充电，采用单相五孔设计。还有特斯拉主推的NACS接口，体积小巧简洁，支持500V和1000V两种电压，至高支持1000kW超大功率充电。
- 欧洲地区：电动汽车采用的充电标准为IEC-62196，最早于2009年由德国的连接器公司Mennekes提出，为9孔结构，2013年被欧盟确立为交流电充电接口标准，交流电最大充电功率约为43kW。直流快充方面，采用复合接口方案，在IEC-62196接口下增加了CCS直流电力传输插孔，称为CCSType-2接口，直流充电最大充电功率约为350kW。
- 日本地区：主流的充电接口采用交流、直流相互独立的设计，交流充电接口与美国地区使用相同的SAEJ1772标准，直流充电接口则是日本独有的CHAdeMO接口，最大能提供50kW充电容量，2018年推出的CHAdeMO2.0版本至高支持400kW充电。