以下是一些适合作为出租车的电车：
- 比亚迪秦EV：
- 续航里程：以2024款为例，有450公里的续航版本，能满足日常城市运营需求。在城市工况下，平均车速29公里/小时，行驶200公里后，剩余续航里程为164公里，剩余功率为41%。
- 空间大小：作为4门5座三厢车，车内空间较为宽敞，能够舒适地容纳乘客，后备箱也能满足乘客放置行李物品的需求。
- 价格：官方指导价在8.98-11.98万元，性价比高，对于出租车运营来说，成本相对较低。
- 吉利帝豪EV：
- 续航里程：如2022款Pro版，无论是磷酸铁锂还是三元锂版本，都能提供较为稳定的续航。其综合工况续航里程可达253公里，60公里/小时的定速续航里程为330公里，能满足城市内的短途运营。
- 空间大小：同样是4门5座三厢车设计，车内空间宽敞舒适，能为乘客提供较好的乘坐体验。
- 价格：官方指导价在10.58-11.58万元，价格亲民，而且吉利汽车拥有完善的销售渠道和售后服务网络，后期维护保养较为方便。
- 红旗E-QM5换电版：
- 续航里程：NEDC续航里程431公里，基本满足出租车的运营需求。并且车辆具备快速充电功能，充电10分钟可行驶百公里，换电版车型换电操作时间少于1.5分钟，大大节省了充电时间。
- 空间大小：4门5座三厢车的布局，车内空间宽敞，能为乘客提供舒适的乘坐环境。
- 价格：官方指导价在10.09-12.28万元，价格较为合理，对于出租车运营来说具有一定的成本优势。
- 特斯拉Model3：
- 续航里程：标准续航版续航里程在445-455公里左右，长续航版可达668-672公里，能够满足较长时间的运营需求，减少充电次数。
- 空间大小：车内空间宽敞，尤其是后备箱和前备箱的储物空间较大，能满足乘客放置行李的需求。
- 价格：官方起售价在23.19万元左右，价格相对较高，但车辆的性能和品牌影响力较大。
- 尼桑e-NV200：
- 续航里程：采用原装LEAF电池，续航里程能够满足城市出租车的运营需求。内置节能技术，可节省能耗，降低运营成本。
- 空间大小：车身采用轻质铝合金材料，空间利用合理，车内空间较为宽敞，能够为乘客提供舒适的乘坐环境。
- 价格：在日本市场，其价格约为200-300万日元（约合人民币10-15万元），价格较为合理。但在国内市场，由于进口等因素，价格可能会有所不同。
- 丰田bZ3：
- 续航里程：官方标定续航为517公里，市区驾驶实际续航能达430公里以上，续航表现扎实，可满足日常运营。
- 空间大小：为中型轿车，后排空间够用，后备箱有439L容量，后排座椅可放倒，能满足一定的装载需求。
- 价格：售价11.8万元，部分地区享受补贴后裸车价仅8.6万元，性价比高。厂家为出租版提供3年或60万公里的三电系统质保。
在选择时，还需要考虑当地的法规政策、充电桩设施分布、车辆的售后服务等因素。