电车底盘不舒服可能由以下几个原因导致：
- 悬挂系统设计与调校
- 一些电车为了控制成本，在悬挂系统的配置和调校上可能不够精细。比如采用了较为简单的扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂在应对复杂路况时，对车身的平衡和减震效果相对较差，容易让乘客感受到较大的颠簸和晃动。
- 即使是采用多连杆等较为先进的独立悬挂系统，若调校不当，也可能无法很好地过滤路面震动。例如，悬挂的阻尼系数设置不合理，在过减速带或坑洼路面时，可能会出现减震不及时或过度回弹的情况，导致车身晃动明显，影响乘坐舒适性。
- 电池包布局影响
- 电车的电池包通常体积较大且重量较重，一般安装在车辆底盘下方。这会使车辆的重心降低，但同时也可能导致底盘整体的刚性和柔韧性发生变化。如果电池包的安装方式不合理，或者没有进行针对性的底盘加强设计，在车辆行驶过程中，尤其是经过颠簸路面时，底盘容易产生额外的变形和振动，进而传递到车内，让乘客感觉不舒服。
- 较重的电池包还会增加悬挂系统的负担，使悬挂系统在长期使用后更容易出现疲劳和磨损，影响其正常的减震功能，进一步降低底盘的舒适性。
- 隔音降噪效果不佳
- 电车由于没有发动机的噪音，使得路噪、胎噪等底盘传来的噪音更加明显。如果车辆的隔音材料使用不足或质量不佳，尤其是底盘部位的隔音处理不到位，那么在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦声、石子击打底盘的声音以及风噪等就会比较清晰地传入车内，给乘客带来不舒服的感觉。
- 底盘的结构设计如果不合理，也可能会导致噪音在车内形成共鸣，进一步放大噪音的影响，降低乘坐的舒适性。
- 轮胎特性问题
- 为了兼顾续航里程和操控性能，很多电车会选择低滚动阻力的轮胎。这类轮胎的胎面较硬，虽然能减少能量损耗，提高续航，但在减震和静音方面的表现往往不如一些主打舒适性的轮胎。硬胎在行驶过程中对路面的颠簸反馈更直接，乘客能明显感觉到更多的震动，而且在高速行驶时，胎噪也会比较大。
- 此外，如果轮胎的气压过高或过低，也会影响车辆的行驶质感。气压过高，轮胎与地面的接触面积变小，减震效果变差，乘坐舒适性下降；气压过低，则会增加轮胎的滚动阻力，使车辆行驶时更加颠簸，同时也会影响轮胎的使用寿命。