大众并非没有电车卖了，只是其在电动汽车市场的发展面临一些挑战，导致部分车型的销售情况不佳或出现停产调整等情况，主要原因如下：
- 市场竞争激烈
- 中国市场：中国本土新能源汽车品牌崛起，如比亚迪、吉利、长城等在技术、产品性价比和市场推广方面表现出色，同时特斯拉等国际品牌也占据一定市场份额，大众在新能源领域的竞争力相对较弱，市场份额被挤压。
- 欧洲市场：欧洲经济复苏乏力，政策环境不确定性增加，同时充电站等配套设施布局缓慢，消费者购买意愿不强。此外，欧盟可能对中国产电动车加征高关税，导致电动车价格上涨，进一步遏制消费者购买欲望。
- 自身转型问题
- 软件问题：大众软件部门Cariad未能及时交付符合要求的软件，导致多款电动汽车上市时间推迟，如ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV等，影响了产品的市场投放和销售节奏。
- 成本问题：传统车企向新能源转型的成本过高，特别是欧洲电池生产成本较高，车企难以在短期内盈利，转型动力不足。为削减成本，大众采取了裁员、降薪以及关闭工厂等措施，可能会对其电动车业务的发展产生一定影响。
- 产品自身不足
- 车型设计：部分大众电动车内外设计缺乏突破，如朗逸纯电版与燃油版保持一致性，仅在细节上有所调整，纯白中网的外观设计被批评为缺乏高端感，内饰在配置和用户体验上与竞品相比略显逊色。
- 售价与配置：大众一些电动车售价相对较高，且配置偏低。相比同级别的国产电车，其缺乏如冰箱、彩电大沙发等标配，在性价比方面不占优势。
- 续航里程：早期大众电动车续航里程表现一般，如朗逸纯电的NEDC工况续航里程仅为278公里，远低于市场主流水平，影响了消费者的购买决策。