没有家充买电车，会有以下一些体验：
充电不便与时间成本
- 寻找充电桩：需要依赖公共充电桩来给电车充电，这意味着要花费时间寻找附近可用的充电桩。可能需要在手机上安装多个充电APP，查看不同运营商的充电桩分布和使用情况，有时还可能要开车绕路去较远的地方充电。
- 排队等待：在充电高峰时段，如节假日或晚上下班后，公共充电桩可能会出现排队现象。等待充电的时间可能会很长，这对于着急用车的人来说会比较烦躁，影响出行效率。
- 充电时长：相比家充利用夜间低谷电慢充，公共充电桩虽然有快充，但也需要一定时间。例如，快充从电量30%充到80%可能需要30分钟到1小时左右，而如果使用慢充则时间更长，这期间需要车主在充电桩附近等待，或者利用这段时间去附近的商场、咖啡馆等地方消磨时间，但也会在一定程度上限制活动范围。
出行规划变化
- 行程受限：由于充电的不确定性，出行前需要更加仔细地规划行程，考虑沿途的充电桩分布和充电时间，避免出现电量不足而无法到达目的地的情况。这可能会导致一些原本随意的短途旅行变得不那么方便，需要提前做好充分准备。
- 应急情况：如果遇到突发情况需要临时出行，可能会因为担心电量问题而有所顾虑。比如突然接到紧急工作任务需要赶去较远的地方，或者遇到家人生病等紧急情况要开车送医，没有家充的话，就需要先考虑电车的电量是否足够，附近有没有可用的充电桩，这会给人带来一定的心理压力。
费用增加
- 充电成本：公共充电桩的收费通常比家用电贵，不同地区和不同时段的价格也有所差异。一般来说，快充的价格在每度电1.5元到2元左右，慢充相对便宜一些，但也比家充贵不少。长期下来，这会增加充电的费用支出。
- 其他费用：为了寻找充电桩，可能会产生额外的交通费用，如过路费、停车费等。例如，有些充电桩位于收费停车场内，每次充电都需要支付停车费，这也会增加使用电车的成本。
对车辆性能的担忧
- 电池损耗：公共充电桩的充电设备质量和维护情况参差不齐，如果使用了质量不佳或维护不当的充电桩，可能会对电车的电池造成一定的损耗，影响电池的寿命和续航能力。而且频繁地使用快充，也会比慢充对电池的损耗更大，这会让车主担心车辆的性能和价值会逐渐下降。
不过，没有家充买电车也并非完全只有负面体验。随着公共充电设施的不断完善，充电桩的数量和分布越来越广，充电的便利性也在逐渐提高。而且，一些城市的公共充电桩还提供了智能充电管理系统，车主可以通过手机APP提前预约充电、查看充电状态等，这也在一定程度上改善了充电体验。