电车在北京的驾驶体验具有多面性，以下是一些具体情况：
好开的方面
- 动力性能出色：电车搭载高效电动机，动力输出强劲，如昂希诺EV搭载最大功率150kW的电动机，峰值扭矩达394N?m，IONIQ配备88千瓦电动机，极速可达150公里/小时。在城市道路中，起步、加速、超车都比较轻松，能很好地适应北京拥堵的交通状况，频繁启停时也能精准控制车速。
- 智能配置丰富：许多电车配备自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助等智能科技配置，能提升驾驶安全性，减轻驾驶负担。比如在长途驾驶或堵车时，自适应巡航和车道保持辅助可以帮助驾驶者保持车距和车道，降低疲劳程度。
- 环保节能优势：北京对新能源车有政策支持，如购车补贴、免费停车、不限行等。电车使用中几乎无尾气排放，对环境友好，在一些对环保要求较高的区域，电车通行更便利。
- 行驶质感较好：电车运行时相对安静，振动小，车内乘坐舒适性高。同时，由于电池布局的特点，车辆重心较低，操控稳定性较好，在过弯、变道时更平稳。
不好开的方面
- 低温续航缩水：北京冬季气温较低，低温会使电池内部液态电解质流动性降低，锂离子活性变弱，导致电池性能衰减，续航里程大幅缩水。例如，一些车主反映，在低温天气下，车辆原本350公里的续航可能连200公里都达不到，开空调后掉电更快，这使得车主需要更频繁地充电或换电，增加了使用的不便。
- 充电设施不足：虽然北京的充电桩数量在不断增加，但整体上仍不够完善。在一些偏远地区或老旧小区，充电桩覆盖密度较低，寻找充电桩可能会花费较多时间和精力。而且，在高峰时段，充电桩可能会出现排队现象，特别是在寒冷天气，电车充电需求增加，排队情况可能更严重。
- 充电时间较长：相比燃油车加油的快速便捷，电车充电时间普遍较长。即使是快充，也需要几十分钟才能将电量充至一定比例，慢充则可能需要数小时。如果遇到紧急出行，充电等待时间可能会让人感到焦虑。
- 特殊天气影响：在雪天或极寒天气下，电车的防滑控制系统需要更灵敏和精确地响应车辆运动，以确保行驶安全。同时，低温还可能影响电动机的效率，以及车辆的电池管理系统和其他电子控制系统，增加驾驶风险和车辆故障的可能性。
总体而言，电车在北京是否好开取决于个人的需求和实际使用情况。如果主要用于城市日常通勤，且充电条件便利，电车是一个不错的选择；但如果经常长途出行或对充电便捷性要求较高，可能会面临一些挑战。