新电车电机发热是比较常见的现象，在一定程度上通常是正常的，但如果过热则可能存在问题。以下是具体分析：
- 正常发热情况
- 能量转换导致发热：电车电机在工作时，是将电能转化为机械能来驱动车辆行驶。但在这个过程中，由于电机内部存在电阻，电流通过电阻时会产生热量，这是符合能量守恒定律的正常现象。一般来说，新电车在正常行驶过程中，电机发热在40℃-60℃左右是比较常见的，此时用手触摸电机，会感觉到温热，但不至于烫手。
- 散热系统尚未充分磨合：新电车的散热系统可能还没有经过充分的使用和磨合，散热效果可能没有达到最佳状态。电机在运行时产生的热量不能及时有效地散发出去，也会导致电机表面温度有所升高。不过，随着车辆使用时间的增加，散热系统会逐渐进入最佳工作状态。
- 异常发热情况
- 长时间大负荷运行：如果新电车在短时间内频繁加速、爬坡或长时间高速行驶，电机需要输出较大的功率，这会使电机电流增大，从而产生更多的热量。如果电机长时间处于这种大负荷运行状态，发热就会较为严重，可能超过80℃，甚至更高，这是不正常的，会对电机的性能和寿命产生不利影响。
- 电机故障：如果新电车电机存在质量问题，如绕组短路、断路等，也会导致电机发热异常。此外，电机轴承损坏、转子不平衡等机械故障，会使电机运行时产生额外的摩擦和振动，进而导致发热加剧。
- 散热系统故障：散热风扇故障、散热通道堵塞等散热系统问题，会使电机产生的热量无法及时散发到周围环境中，导致电机温度不断升高。如果发现电机表面温度过高，且散热风扇不转或者散热通道被杂物堵塞，就需要及时检查和维修散热系统。
如果新电车电机出现异常发热，应及时停止使用车辆，并联系专业的维修人员进行检查和维修，以确保车辆的安全和正常使用。