目前换电车并非完全没有补贴，在一些地区仍有相关补贴政策。但整体上补贴政策确实在逐步调整和变化，主要原因如下：
- 财政压力：新能源汽车补贴政策实施以来，国家投入了大量资金。例如，2016年-2020年补贴总额高达329亿，随着补贴规模的不断扩大，财政支出压力日益增大。为了减轻财政负担，补贴政策逐渐退坡并在一定程度上进行调整是必然趋势。
- 产业发展阶段变化：新能源汽车产业已取得了显著的发展成果，技术不断成熟，市场规模持续扩大，消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。产业发展逐渐走向成熟，从依靠政策驱动转向市场驱动的条件日益成熟，因此补贴政策的力度相应减弱，让市场机制在资源配置中发挥更大的作用。
- 政策导向调整：政府的政策导向逐渐从单纯的鼓励购买转向更加注重产业的高质量发展，包括充电设施建设、技术创新、产品质量提升等多个方面。例如，一些地区将补贴重点转向充换电设施建设，以完善新能源汽车的使用环境，促进产业的可持续发展。
以汽车为例，2025年仍有部分地区出台了汽车报废/置换更新补贴政策。如四川省对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车新车的个人消费者给予2万元补贴，对报废符合条件的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的给予1.5万元补贴。此外，电动自行车方面也有补贴，四川省按新车销售发票中价税合计金额的20%予以补贴，最高不超过500元；对交售报废老旧锂离子蓄电池旧车并换购合格铅蓄电池新车的，额外再给予100元的补贴。