电车不可以随意换电池，原因主要有以下几点：
- 质保与保险相关规定的限制：
- 质保政策：2015年国家规定汽车厂家需向消费者提供三电系统质保，乘用车质保期不少于8年或12万公里。像特斯拉三电系统质保时长最短8年16万公里，最长8年24万公里；比亚迪、极氪等品牌对首任车主推出终身质保政策。在质保期内，若电池出现严重衰竭低于厂家规定值，可去4S店免费更换。但如果车主自行随意更换电池，可能会导致车辆失去质保资格。
- 保险政策：如今电车保险包含电池保障，无论是自然灾害还是意外事故，无论车辆处于行驶、停放还是充电状态，只要电池出问题，保险都会负责赔偿。不过如果是车主私自更换电池导致的故障或损坏，保险公司可能会拒绝理赔。
- 安全与技术方面的考虑：
- 电池规格与车辆系统匹配：不同品牌和型号的电车，其电池规格、电压、容量、尺寸等都有特定设计，与车辆的电机、控制器等系统是相互匹配的。随意更换不匹配的电池，可能会导致车辆无法正常运行，甚至损坏车辆的电气系统，引发安全隐患。
- 安装与固定要求：电车的电池组通常有专门的安装位置和固定方式，以确保在车辆行驶过程中电池的稳定性和安全性。随意更换电池如果安装不当，可能会导致电池在车辆行驶中晃动、碰撞，从而损坏电池或引发短路等故障。
- 电池管理系统兼容性：现代电车的电池管理系统对于电池的充放电管理、电量监测、安全保护等起着关键作用。不同的电池可能需要不同的电池管理系统算法和参数设置。随意更换电池可能会使新电池与原有的电池管理系统不兼容，影响电池的性能和寿命，甚至可能导致电池过热、过充、过放等安全问题。
此外，对于电动自行车而言，还受到相关法规的限制。例如，不能超重，新国标标准要求电动自行车不能超过55公斤，所以更换电池时最好与原来的电池类型及容量一致；不能改变电池的电压，新更换的电池要与原来的旧电池电压一致，否则属于电动车改装，会受到罚款、扣车等处罚；不能把铅酸电池改成锂电池，这也属于改装行为，不仅会被要求恢复原状并罚款，还存在极大安全隐患。