电车改造中的紫色电池，可能是指采用紫色氧化钨作为负极材料的锂离子电池。
紫色氧化钨，化学式为W18O49或WO2.72，是一种紫色或蓝紫色细碎晶体状粉末，具有最大的中孔体积、最小的微孔体积、最窄的孔径分布等特点。其作为电池负极材料具有诸多优势：
- 高功率密度：凭借其特殊的物理化学特性，有助于电子传导性和锂离子扩散，可实现超快速充放电，能构建高功率密度的电池器件，使器件更小、更轻。采用紫色氧化钨的电池系统功率密度和能量密度均达到传统双层电容器的2到3倍，在高功率输出领域具备强大竞争力。
- 出色的低温性能：在-40℃的极端条件下，其放电特性不仅优于传统锂离子电池，甚至可与双层电容器相媲美，解决了长期以来困扰业界的低温性能难题。
不过，目前这种电池可能还处于研发或试验阶段，尚未广泛应用于电车改造中。如果在电车改造中提到的紫色电池不是指这种，可能是一些厂家使用的紫色外皮的电池，如早期小米滑板车采用过紫色外皮的LG电池，但这种情况相对较少，且与上述基于紫色氧化钨的电池在性质和特点上有很大不同。