电车电机有降温吗

电车电机有降温措施，常见的冷却方式主要有以下几种：
风冷
原理：通过电机的壳体将电机产生的热量传递到车外，然后利用车辆行驶时产生的气流把热量带走。优势：结构简单、成本低。不足：散热效率一般，无法应付大功率电机，且不能回收利用热量。目前主要应用于一些电机功率比较低的车型，如部分混合动力/插电式混合动力车型的后桥（纯电驱动的轴）。
水冷
原理：在电机壳体内部设置类似于内燃机缸体内部的水道，冷却液通过水泵驱动在水道中流动，从而带走电机产生的热量。新能源汽车的电机水冷系统通常与电池包、电控系统的冷却形成一个完整的热管理系统。优势：散热效率高，能充分利用热量实现更好的热管理，例如有些车型会利用电机散发的热量为电池组保温，这在冬季对新能源车型尤为重要。不足：管路复杂，对设计要求高。不过由于水冷效果好，现在相当多的主流电动车，无论是小功率代步车还是大功率驱动电机的车型，基本都采用水冷系统为驱动电机散热。
油冷
原理：与传统燃油车的发动机、变速箱冷却方式类似，机油从电机中吸收热量，然后通过冷却系统进行循环。通常电机冷却和变速箱冷却在一起，有利于结构紧凑化，无需单独设计布置机油泵等零部件。优势：冷却效率较高，结构紧凑。不足：不方便回收利用热量。一般应用于插电式混合动力车型，特别是P2和P2.5结构。