电车运动模式不一定是单踏板模式。以下是具体分析：
- 从设计目的看：运动模式主要是为了提升车辆的动力性能，让车辆在加速、超车等场景下有更出色的表现，例如使电机输出更大的功率和扭矩，延迟换挡时机让发动机保持高转速等，以获得更强劲的动力和更快的提速。而单踏板模式的设计目的主要是为了提高能源利用效率，通过动能回收技术，让驾驶员用一个踏板就能控制车辆的加速、减速和制动，简化驾驶操作。
- 从控制方式看：在运动模式下，驾驶员通常还是需要通过加速踏板来控制加速，通过刹车踏板来控制减速和制动，与传统的驾驶模式在控制方式上没有本质区别，只是车辆的动力响应和性能表现有所不同。而单踏板模式下，驾驶员主要通过控制一个踏板（通常是加速踏板）的踩下和松开来实现车辆的加速和减速，松开踏板时，车辆会利用动能回收系统进行减速，甚至可以完全停止。
- 从实际车型看：有些电车同时具备运动模式和单踏板模式，比如极氪001，在ZEEKROS4.2.3版本的车机系统OTA升级后，就增加了运动模式下的EPedal单踏板功能。但也有很多电车的运动模式和单踏板模式是相互独立的，运动模式不是单踏板模式，如别克微蓝6，它拥有“普通”“运动”和“单踏板”三种相互独立的驾驶模式。