电车壳常用的塑料材质有以下几种：
- ABS工程塑料：具有优良的综合性能，如极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能佳、耐磨性强、抗化学药品性良好、染色性好，成型加工和机械加工也较为容易。其原有颜色近乳黄色，一般通过喷漆烤漆等工艺加工成客户所需的颜色，成本相对较低，被广泛应用于电动车外壳，如小牛电动车G3C等部分车型就采用了这种材质。
- PC/ABS合金：结合了聚碳酸酯（PC）和ABS的优点，既具有PC的高强度、高韧性和良好的抗冲击性能，又具备ABS的易加工性、耐化学性和较低的成本。同时，它还具有较好的耐热性、耐候性和电绝缘性，能在不同环境条件下保持稳定的性能，可用于制造要求较高的电车外壳部件。
- ASA塑料：具有出色的抗老化、抗紫外线功能，高强度且抗冲击能力强，能长期在户外环境下使用而不易出现褪色、脆化等现象，使电车外壳保持良好的外观和性能。一些对外观耐久性要求较高的电动自行车会采用ASA作为外壳材料。
- SMC片状模塑料：是以不饱和聚酯树脂为粘合剂，添加玻璃纤维、填料、颜料及其他助剂，浸渍玻璃纤维纱，两面用薄膜覆盖而制成的不饱和聚酯玻璃纤维复合材料。具有高比强度、高比模量，比重为1.7-1.9g/cm3，代替金属材料有明显的减重效果；制品可设计性强，通过优化结构可整体成型，减少二次装配；热膨胀系数低，尺寸稳定；耐腐蚀，耐电解液、耐酸、耐碱性比金属材料好；减震性好，耐冲击，共振小；绝缘性能和阻燃性能良好。
- 碳纤维增强塑料（CFRP）：具有极高的强度和刚度，重量轻，可有效减轻电车的整体重量，提高续航里程和车辆性能。同时，它还具有良好的耐腐蚀性、隔热性和电磁屏蔽性能。不过，由于其成本较高，一般应用于高端电动汽车的电池外壳或部分结构件，如蔚来等一些品牌的电动汽车在电池盒等部件中会采用碳纤维增强塑料。