伊朗并非没有电车，而是电车的发展面临诸多挑战，导致其在市场上的占比相对较小，主要原因如下：
- 基础设施薄弱：
- 电力供应不足：伊朗约80%的发电来自火力发电厂，且输电网络老化，约13%的发电量在传输中损失。夏季时，伊朗面临14,000mw的电力缺口，尽管其他季节没有缺口，但整体电力供应的稳定性受影响，难以满足大规模电车充电需求。
- 充电设施缺乏：建设电动汽车所需的充电基础设施需要大量投资和规划。伊朗在这方面进展缓慢，公共充电站数量有限，充电桩的分布也不均匀，这使得电动汽车的使用和推广受到限制。
- 经济与政策因素：
- 外汇储备有限：伊朗长期受到国际制裁，外汇储备紧张。进口电动汽车及相关零部件需要耗费大量外汇，政府可能更倾向于将有限的外汇用于其他关键领域，如能源开发、食品进口等。
- 国产汽车垄断：伊朗约80%的国产汽车由国有汽车公司制造，这些公司在汽车市场上具有垄断地位。国有企业生产的传统燃油汽车效率低下、污染高，但由于利益关系，政府在一定程度上会保护本国传统汽车产业，对电动汽车的推广力度相对较小。
- 电车生产成本高：据伊朗议会研究中心发布的报告，伊朗生产电动车的成本是普通汽车的两到三倍。这使得电动汽车的售价较高，超出了许多消费者的承受能力，在市场上缺乏竞争力。
- 传统燃油车优势：伊朗是石油大国，政府对油价进行补贴，导致汽油价格极低，一升汽油只要0.26元左右。对于消费者来说，使用传统燃油汽车的成本非常低，相比之下，电动汽车在价格和使用成本上都没有优势，因此消费者更倾向于选择传统燃油汽车。