电动车能耗11.5是否算高，需要综合多方面因素考量。
从工信部标准来看
根据工信部《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》的规定：
- 整备质量小于1.09吨的A00级小车，能耗需小于10.1kwh/100km，因此如果是这类微型车，能耗11.5kwh/100km是超标的，算比较高。
- 对于整备质量在1.09吨至2.71吨之间的车辆，用公式0.00556×（整备质量-1780）+13.92来计算能耗限值。比如一辆整备质量为1.5吨的车，其能耗限值约为13.2kwh/100km，那么11.5kwh/100km的能耗是比较低的。
- 整备质量超过2.71吨的车型，能耗要少于19.1kwh/100km，在这类车型中11.5kwh/100km的能耗则属于较低水平。
从不同车型实际能耗情况来看
- 微型车：像思皓花仙子等微型车官方能耗11.5kwh/100km左右，在同级别中不算低，因为这类车车身轻、电机功率相对小，能耗一般应接近工信部规定的小于10.1kwh/100km才较为理想。
- 紧凑型车和中型车：比亚迪海豚官方能耗11.2kwh/100km，特斯拉Model3长续航版官方能耗12.5kwh/100km，在正常驾驶情况下，如果能达到11.5kwh/100km的能耗，算是中等偏下水平，不算高。
- 中大型车和豪华车：如宝马i5在新疆阿勒泰地区，车辆负载增加的情况下，能达到最低11.5kwh/100km的能耗，而其正常行驶的平均能耗在17.2kwh/100km左右，相比之下11.5kwh/100km的能耗表现算是非常出色的。
从驾驶环境和习惯等因素来看
- 驾驶习惯：温和驾驶，避免急加速、急刹车，合理利用动能回收系统，能使能耗降低。若经常激烈驾驶，能耗会明显升高，所以在相同车型下，如果驾驶习惯好，11.5的能耗可能还有下降空间；反之，若驾驶习惯差，能耗可能远超11.5。
- 行驶路况：城市拥堵路况下，频繁启停会使能耗增加；在高速公路上保持稳定速度行驶，能耗相对较低。如果是在城市拥堵路况下能耗为11.5，那算是不错的表现；如果是在高速上，可能还有优化空间。
- 环境温度：在冬季，电池性能下降，需要开启加热功能，夏季需要开空调，都会使能耗升高。例如有些电车在夏季和冬季开空调或加热时，能耗会达到17-18kwh/100km，相比之下，11.5的能耗在这种情况下是比较低的；但如果是在春秋季温度适宜时，不用开空调和加热，能耗11.5可能就不算低了。
综上所述，电车能耗11.5不能简单地判断其高或低，要结合车辆的整备质量、车型类别以及实际驾驶环境、习惯等多方面因素综合评估。