通常所说的电车包括有轨电车、无轨电车等城市公共交通工具，以及电动汽车等类型，其结构类型可以从不同角度进行分类，以下是具体介绍：
按车辆用途分类
- 城市公共交通电车：包括有轨电车和无轨电车。有轨电车用钢轮，需在路面敷设轨道行驶；无轨电车采用橡胶充气轮胎，依靠一对架空电缆及集电杆供电，无需轨道。交通工具有轨电车、交通工具无轨电车
- 电动汽车：主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等。纯电动汽车由可充电电池供电，通过电动机驱动；混合动力汽车由发动机和电动机联合驱动；燃料电池电动汽车通过燃料电池将燃料的化学能转化为电能来驱动电机和车轮行驶。
按动力系统分类
- 纯电动结构：以动力电池组为唯一动力源，如纯电动汽车和部分电动公交车。电池组储存电能，通过电机控制器驱动电机运转，将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
- 混合动力结构：有串联式、并联式和混联式等多种形式。串联式中发动机只用于发电，驱动车轮的转矩全部来自电动机；并联式中发动机和电机可独立或同时驱动车辆；混联式则兼具串联式和并联式的特征。
- 燃料电池结构：以燃料电池系统作为核心动力源，将燃料（如氢气）的化学能转化为电能，为车辆提供动力，主要应用于燃料电池电动汽车。
按车身结构分类
- 承载式车身：车身与底盘一体化设计，车身承担车辆的大部分载荷，结构紧凑、重量轻，常见于大多数现代电动汽车和部分无轨电车。
- 非承载式车身：车身与底盘通过弹性元件连接，底盘单独承载车辆重量和行驶载荷，车身主要起封闭和保护作用，一般用于大型有轨电车或对车辆强度、越野性能要求较高的特种电车。
按底盘结构分类
- 传统底盘结构：类似传统燃油汽车底盘，有独立悬挂、非独立悬挂等形式，用于支撑车身、安装动力系统和行驶系统等部件，如一些早期的电动汽车或改装的电动车辆。
- 滑板式底盘结构：将动力电池、驱动电机、电控系统等部件集成在一个扁平的底盘上，车身则像“滑板”一样安装在底盘上方，具有空间利用率高、生产效率高等优点，是未来电动汽车底盘的发展趋势之一。