电车是否便宜一万多，需根据具体车型、品牌以及市场情况等因素综合判断，以下分不同情况介绍：
- 新车情况：
- 部分微型电动车在补贴后可能便宜一万多。如知豆彩虹，有高达1.7万的综合补贴，补贴后入门车型最低售价可到1万元出头。五菱宏光miniev全系能享受1万元“以旧换新”补贴，补贴后最低价格达2.28万。这类微型电动车在补贴政策支持下，价格能有较大幅度下降，与同级别未补贴车型相比，可能便宜一万多。
- 中高端及同级别电车与燃油车对比，价格通常不占优势。一般来说，20万级别的燃油车，对标的电动车至少要25万起步，即使算上新能源补贴，差价也在3-5万。15万级燃油车购置成本平均为13.8万元，而电动车则需要15.2万元，电动车比燃油车贵了1.4万元。因为电车的电池成本较高，占到整车成本的40%甚至更多，这使得其整体价格相对较高。
- 二手车情况：
- 部分二手电车相比新车能省一万多甚至更多。例如21年上牌的特斯拉Model3，二手价格14万左右，对比指导价直接打对折，与23年新款相比便宜了差不多10万块。一些2-3年车龄的国产二手电车，相比新车省10多万是主流行情，所以省一万多是很常见的。
- 预算有限时，二手电车与同价位二手燃油车性价比差异不明显。如果预算只有5万块钱，基本上只能买到比亚迪E2、秦ProEV等二手电车，要么和新车价格差别不大，只相差两三万；要么公里数较高，之前可能是用于跑网约车的，此时在5-10万这个价位，二手燃油车的性价比明显更高。
此外，在一些特殊情况下，比如政府出台力度较大的购车补贴政策、车企进行促销活动，或者消费者通过以旧换新等方式购车，电车有可能便宜一万多。但总体而言，不能简单地一概而论说电车就一定便宜一万多或不便宜一万多，需要综合多方面因素进行具体分析和比较。