一般来说，人们认为电车安全系数高，主要是基于以下几个方面的原因：
结构设计与电池安全
- 电池防护：电车的电池组通常被设计在车辆底部较为坚固的位置，周围有高强度的框架和防护结构包围，能在车辆发生碰撞时有效抵御来自外部的冲击力，减少电池受损的风险。例如特斯拉Model3的电池组外壳采用了高强度钢和铝合金材质，形成了一个坚固的“电池城堡”，可以在碰撞时保护电池不受挤压和穿刺。
- 热管理系统：先进的热管理系统是电车的一大特点。它能够实时监控电池的温度，通过冷却或加热措施确保电池始终处于适宜的工作温度范围。如比亚迪汉EV的电池热管理系统，可以在高温环境下通过液冷循环为电池降温，在低温环境下通过加热膜为电池升温，防止电池因过热出现热失控等危险情况，同时也能延长电池的使用寿命。
- 多重安全保护：电车的电池管理系统（BMS）具备过压、过流、过温、欠压等多重保护功能。当电池的电压、电流或温度等参数超出正常范围时，BMS会立即采取措施，如切断电路，以防止电池发生故障甚至起火爆炸等严重事故。
主动安全配置
- 智能驾驶辅助系统：大多数电车都配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。以蔚来ES6为例，其搭载的NIOPilot自动辅助驾驶系统，通过毫米波雷达、摄像头等传感器，能够实时监测车辆周围的交通状况。当检测到前方车辆突然减速或有障碍物时，自动紧急制动系统会迅速启动，避免碰撞事故的发生；车道保持辅助系统则可以在车辆偏离车道时及时提醒驾驶员，并辅助驾驶员将车辆保持在车道内行驶。
- 制动能量回收辅助制动：电车的制动能量回收系统在减速过程中不仅能将车辆的动能转化为电能储存起来，还能起到一定的制动作用，辅助机械制动系统缩短制动距离。比如日产Leaf的e-POWER系统，在制动能量回收的配合下，制动响应更加迅速，制动距离相比同级别燃油车有所缩短。
车身与材料技术
- 高强度车身：电车为了应对电池重量带来的挑战，通常会采用高强度钢、铝合金等轻量化且高强度的材料来打造车身结构，在减轻车身重量的同时，提高车身的抗碰撞能力。像宝马i3的车身采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）和铝合金框架，这种组合使车身既轻盈又坚固，在碰撞时能够有效吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。
- 更好的扭矩控制：电车的动力系统通常具有更精准的扭矩控制能力。电动机可以在瞬间输出最大扭矩，并且可以通过电子控制系统精确地调节扭矩的大小和输出方向。这使得驾驶员在加速、减速和转向时能够更加精准地控制车辆，避免因动力输出不当而导致的失控等危险情况。
电气系统安全
- 电气绝缘与防护：电车的电气系统采用了先进的绝缘材料和防护技术，确保高压电路与车身以及外部环境之间有良好的绝缘性能，防止触电事故的发生。同时，电气系统还具备漏电检测和保护功能，一旦检测到漏电情况，会立即切断电源，保障人员和车辆的安全。
- 系统冗余设计：为了提高电气系统的可靠性和安全性，电车的关键电气部件和电路通常采用冗余设计。例如，一些电车的驱动电机控制系统会配备双控制器，当一个控制器出现故障时，另一个控制器可以立即接管工作，确保车辆能够继续安全行驶。
不过，电车也并非绝对安全，其安全性会受到多种因素的影响，如电池质量、使用环境、驾驶习惯等。