电车充电办会员是否合适，需要综合会员权益、充电频率、充电成本、会员费用及个人需求等多方面因素考量，以下是一些具体分析：
会员权益
- 优惠力度：不同充电品牌会员权益不同。如星星充电会员可享受服务费折扣，每月有1000度上限，还有3元服务费满减券7张。特来电会员最高抵扣5元，每月30次，首次开通赠送10元整单直减券两张。新电途会员每月有18元充电券包，每周六0至5折会员日。国网e充电plus会员开通月卡每月可获得价值19元会员专享券。
- 其他权益：部分充电会员还享有积分兑换、停车优惠、汽车美容养护优惠券、顺丰同城优惠券、高速救援、专属客服等权益。
充电频率
- 高频充电用户：如网约车司机或经常长途出行的车主，充电频繁，能充分利用会员的优惠权益，节省较多费用，办会员通常比较合适。以特来电会员为例，每月充电次数多，能多次享受单次最高抵扣5元的优惠，长期下来是一笔可观的费用。
- 低频充电用户：偶尔才需使用公共充电桩的私家车主，可能无法充分利用会员权益，难以在短期内回本，办会员的性价比不高。比如星星充电会员的一些加量卡券包，对每月充电次数少于10次的私家车主用处不大。
充电成本与会员费用
- 成本差异：需对比办会员后的充电成本与非会员充电成本。若会员优惠后充电成本明显低于非会员，且会员费用合理，办会员就合适。如某些地区新电途会员通过会员专享价、充电券包和会员日优惠，每月预计可省80元。
- 费用高低：要考虑会员费用是否过高。像特来电会员连续包月优惠后29.9元/月，对一些车主来说费用较高，如果节省的充电费用难以超过会员费，就需谨慎考虑。
充电网络覆盖
- 覆盖广泛：如果充电品牌的会员站在用户常出行的区域覆盖广泛，使用会员权益会很方便，办会员更合适。如特来电的会员站覆盖度就相当高。
- 覆盖不足：若会员站在用户所在地区或常去的地方分布少，会限制会员权益的使用，降低办会员的价值。
个人需求与偏好
- 追求便捷和增值服务：有些车主注重充电的便捷性和额外增值服务，如专属客服、电池安全体检等，即使优惠力度不是特别大，也可能会为了这些服务办会员。
- 只关注价格：对价格敏感、只追求最低充电成本的车主，会更看重会员带来的实际费用节省，若不能明显降低成本，就可能不办会员。