电车灌胶一般有电池灌胶和轮胎灌胶两种情况，上冻后可能会出现以下问题：
电池灌胶上冻
- 性能方面
- 影响导热散热：原本灌胶是为了帮助电池导热散热，均衡温度。但灌胶上冻后，其导热性能可能会发生变化，无法有效将电池产生的热量传导出去，导致电池在工作时温度过高，影响电池的充放电效率和使用寿命。极端情况下，可能会使电池出现热失控等安全问题。
- 降低绝缘性能：冻结可能会使灌封胶的结构发生改变，出现裂缝或孔隙，从而降低其绝缘性能。这可能会导致电池内部出现短路，引发电池故障，甚至可能造成电池损坏或安全事故。
- 结构方面
- 破坏固定作用：灌胶上冻后体积可能会膨胀，对电池内部的电芯和其他零部件产生额外的压力，可能会使原本固定良好的电芯发生移位或变形，影响电池包的整体结构稳定性。长期下来，可能会导致电池内部的连接松动，影响电池的正常工作。
- 损坏电池外壳：如果灌胶膨胀的力量较大，可能会对电池外壳产生挤压，导致电池外壳变形、破裂，从而使电池失去保护，进一步增加安全风险。
轮胎灌胶上冻
- 行驶体验方面
- 车辆跳动：如果是电动车轮胎灌胶上冻，会使轮胎的重量分布不均匀，在行驶过程中可能会出现一跳一跳的情况，严重影响骑行的舒适性和稳定性，也增加了骑行的安全风险。
- 影响操控：轮胎灌胶上冻后，其弹性和柔韧性会发生变化，抓地力也可能会受到影响，导致车辆在转向、刹车时的操控性能下降，驾驶员难以准确控制车辆的行驶方向和速度。
- 轮胎损伤方面
- 加速轮胎老化：灌胶上冻后对轮胎内部结构产生的不均匀压力和应力，可能会使轮胎的橡胶材料加速老化、龟裂，缩短轮胎的使用寿命。
- 损坏轮圈：若使用的补胎胶有腐蚀性，上冻后可能会随着轮胎的运动和变形，使腐蚀性物质与轮圈接触更充分，对轮圈造成腐蚀，特别是铝制轮圈更容易受到腐蚀损坏。