电车泡水后是否会全损，需要综合车辆泡水的程度、受损部件、维修成本等多方面因素来判断，以下是具体情况分析：
泡水程度
- 轻度泡水：当水位未超过车轮中心，且泡水时间较短时，车辆的损坏通常相对较轻。一般来说，可能仅会导致底盘部分的零部件如制动盘、制动片等被水浸泡，经过及时的清洁、干燥和防锈处理，以及对相关电子元件进行检测和调试后，车辆有较大可能恢复正常使用，不会达到全损状态。
- 中度泡水：水位达到车门底部但未超过座椅时，车内的地毯、内饰等会被浸泡，水还可能进入车门内部和部分底盘电气系统。除了对内饰进行全面更换和清洁外，还需要对车门的电机、车窗升降器等部件进行检查和维修，底盘的线束和控制模块也可能需要进行干燥、检测和修复。这种情况下，车辆虽然受损较为严重，但经过专业维修后仍有很大几率可以继续使用，不一定会全损。
- 重度泡水：当水位超过仪表台，甚至淹没整个车身时，车辆的大部分重要部件都会被水浸泡，如电池组、电机、电控系统、变速箱等。这种情况下，车辆的受损程度极为严重，即使进行维修，也很难保证车辆能够完全恢复到原来的性能和安全状态，一般会被认定为全损。
关键部件受损情况
- 电池组：电池组是电车最重要的部件之一，一旦被水浸泡，内部的电芯可能会受到损坏，导致电池容量下降、充放电性能变差，甚至出现短路等安全隐患。如果电池组受损严重，更换电池组的成本高昂，可能会使车辆达到全损的程度。
- 电机：电机进水后，可能会导致绕组短路、绝缘性能下降等问题，影响电机的正常运转。维修电机需要专业的设备和技术，且维修后的性能可能无法完全恢复，若电机损坏严重，也可能促使车辆被判定为全损。
- 电控系统：电车的电控系统负责控制电池管理、电机驱动等关键功能，对车辆的正常运行至关重要。电控系统中的电子元件对水非常敏感，泡水后容易出现故障，维修难度大，成本高。如果电控系统受损严重，车辆的整体性能将受到极大影响，可能会被认定为全损。
维修成本与车辆价值对比
保险公司通常会根据维修成本与车辆实际价值的比例来判断是否全损。一般来说，如果维修成本超过车辆实际价值的一定比例，如50%或60%以上，保险公司可能会将车辆认定为全损。