一般来说，电车跑40迈相对不是最省电的速度，但也并非很费电，以下是具体分析：
- 从电机特性角度：电机在中低速运行时效率较为稳定，但在低速状态下没有怠速停车时电量消耗相对更低。当电车以40迈行驶时，电机需要输出相对较高的功率来克服空气阻力和维持速度，相较于20-25km/h左右的低速行驶，电流输出会更大，耗电量也会相应增加。
- 从风阻因素角度：车速越快，风阻越大，车辆需要消耗更多的能量来克服风阻。40迈（约64km/h）时的风阻明显大于20-30km/h时的风阻，风阻所消耗的电能在总耗电量中的占比会增加，使得电车在这个速度下的耗电量上升。
- 从不同车型角度
- 两轮电动车：一般设计时速较低，最佳省电速度通常在20-25km/h左右。如果跑40迈，属于相对较高的速度，耗电量会比最佳省电速度时高。
- 电动汽车：经济时速一般在40-60km/h或50-60km/h左右。40迈处于部分电动汽车经济时速的范围内或接近下限，相对来说不是特别费电，能耗处于相对合理的水平。