电车加模拟声浪是否合法不能一概而论，要视具体情况而定，以下是详细分析：
- 从安全法规角度来看
- 满足行人警示要求：许多国家和地区规定电动汽车必须配备行人预警系统，如美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽车厂商必须为电动汽车配备行人预警系统（PWS），以避免视力障碍人士等被电动汽车所伤。欧盟也规定自2019年7月1日起，强制汽车生产商为电动车辆或混合动力车加装AVAS系统，模拟引擎声音提醒其他道路使用者。在这种情况下，电车加装符合标准的模拟声浪用于行人警示是合法的，且是必要的。
- 不影响行车安全：如果模拟声浪的添加不会产生误导其他道路使用者或分散驾驶员注意力等影响行车安全的情况，通常是被允许的。例如声音不会过于巨大或怪异，不会干扰交通信号声音的识别等。
- 从改装法规角度来看
- 未改变车辆结构和参数：若只是通过软件程序或者外接不改变车辆原有结构的小型发声装置来实现模拟声浪，没有对车辆的排气结构、动力系统等进行改动，且声浪音量等在合理范围内，一般是合法的。如一些车企出厂时就配置好的模拟声浪功能，像奥迪E-TronGT等车型。
- 改变车辆登记特征属违法：根据《道路交通安全法》规定，任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。如果为了添加模拟声浪，对车辆进行了大规模改装，改变了车辆原本登记的相关信息和结构，比如私自改动排气系统来配合模拟声浪，使其看起来像燃油车的排气效果等，就属于违法行为。
- 从噪声污染法规角度来看
- 符合噪声标准合法：各地对车辆行驶时产生的噪声都有明确的限制标准，只要电车模拟声浪的音量、频率等在当地规定的噪声标准范围内，就是合法的。例如，在城市道路中一般要求车辆噪声不能超过70分贝等，如果模拟声浪能控制在这个范围内就合规。
- 超过噪声标准违法：若模拟声浪过于响亮，超过了法定的噪声标准，无论是在城市道路、居民区附近还是其他场所，都属于违法行为，会面临相应的处罚。