电车冬天亏电快主要是由电池特性、车内设备使用增加、行驶阻力变大等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 电池化学特性
- 电解液活性降低：电车使用的锂电池在低温环境下，电解液的化学反应活性会显著降低。这就导致锂离子在正负极之间的迁移速度变慢，电池的充放电效率下降，电池内部的电阻增大。根据欧姆定律I，当电阻R增大，在电压U一定的情况下，电流I就会减小，电池能够释放的电量也就相应减少，从而表现为亏电速度加快。
- 电极材料性能变化：低温会使电池的正负极材料的性能发生改变，影响电池的容量和充放电性能。例如，一些电极材料在低温下可能会出现结构变化，导致锂离子的嵌入和脱出变得困难，进一步降低电池的可用容量，使电量消耗更快。
- 辅助设备用电增加
- 制热需求增大：冬天天气寒冷，车内需要开启暖风来保持舒适的温度。而电车的暖风系统通常需要消耗大量的电能，这无疑增加了电池的额外负担，使得电量消耗加快。
- 除霜除雾系统：冬季车窗容易起雾和结霜，需要使用除霜除雾功能，这些功能也需要消耗一定的电能，进一步加重了电池的耗电情况。
- 车辆行驶阻力增加
- 轮胎变硬：冬天气温低，轮胎橡胶会变硬，与地面的摩擦力增大。根据能量守恒定律，车辆行驶时需要克服更大的摩擦力做功，就需要消耗更多的电能，从而导致亏电加快。
- 空气密度增大：冬季空气密度比其他季节大，车辆行驶时所受到的空气阻力也会相应增加。为了克服更大的空气阻力，车辆需要消耗更多的电能，使得电车的耗电量上升，亏电速度变快。
- 充电效率影响
- 充电功率受限：在低温环境下，为了保护电池和确保充电安全，电车的充电功率往往会受到限制。充电速度变慢，充电时间延长，可能无法将电池完全充满，导致电池实际可用电量减少，在使用过程中就会感觉亏电更快。
- 电池预热损耗：一些电车具备电池预热功能，在充电前会先对电池进行预热，以提高充电效率和电池性能。但这个预热过程也需要消耗一定的电能，从而间接影响了电池的整体电量储备，使得车辆在行驶过程中亏电速度相对加快。