纯电车通常比传统燃油车更重，主要有电池系统、电动驱动系统、车身结构强化等以下几方面原因：
- 电池系统
- 电池容量需求：为了满足车辆的续航里程要求，纯电车需要配备大容量的电池组。例如，一些长续航的纯电车型电池容量可能达到70-100千瓦时甚至更高，而这些大容量的电池组本身就具有较高的重量。以特斯拉ModelY为例，其搭载的电池组重量可能超过500公斤。
- 电池技术特性：目前常见的锂离子电池，其能量密度相对有限，要存储更多的电能，就需要增加电池的体积和重量。即使是采用了先进技术的磷酸铁锂或三元锂电池，在能量密度提升方面仍然存在一定的限制，无法在不增加过多重量的情况下实现大幅的续航提升。
- 电动驱动系统
- 电机及相关设备：纯电车的驱动系统包括电机、逆变器、减速器等部件。电机本身需要足够的体积和重量来保证输出功率和扭矩，以满足车辆的动力性能要求。例如，一些高性能的纯电车型会配备多个电机，这无疑会增加车辆的整体重量。
- 散热系统：为了保证电机和电池在工作过程中的性能和安全性，纯电车需要配备专门的散热系统。散热系统中的散热器、冷却管道、冷却泵等部件也会增加车辆的重量。
- 车身结构强化
- 安全需求：由于纯电车的电池组通常安装在车辆底部，为了防止在碰撞等情况下电池受到损坏，需要对车身结构进行强化。例如，增加车身底部的防护板、加强车架的强度等，这些措施都会使车身重量增加。
- 电池布局影响：为了使车辆的重心更低，提高行驶稳定性，电池组一般会平铺在车辆底部，这就需要车身结构做出相应的调整和加强，以适应电池的重量和布局，从而导致车身重量上升。
- 其他配置
- 高压电气系统：纯电车的高压电气系统需要使用更粗、更重的电线和电缆来传输大电流，以保证电力的稳定供应。此外，还需要配备高压配电箱、充电器等设备，这些都会增加车辆的重量。
- 辅助设备：为了提升车辆的舒适性和功能性，纯电车通常会配备一系列的辅助设备，如智能驾驶辅助系统、大屏幕信息娱乐系统等。这些设备及其相关的线路、传感器等也会使车辆的重量有所增加。
随着电池技术、材料科学和汽车制造工艺的不断发展，未来纯电车有望在保持续航和性能的前提下，通过采用更轻量化的材料、优化电池技术和车身结构等方式，逐步降低车辆的重量，提高能源利用效率和整体性能。