轮渡电车不能上船的说法并不完全准确，实际上部分轮渡对电车登船是有限制而非完全禁止，主要有以下几方面原因：
- 安全风险
- 电池自燃隐患：电车依靠电池供电，在高温暴晒、充电不当、电池老化或受到碰撞等情况下，电池中的化学物质可能会发生失控反应，引发自燃。如2022年2月16日，一艘运输船在葡萄牙亚速尔群岛附近海域起火，外媒爆料可能是船上一辆纯电动汽车的锂电池包失火。
- 灭火难度大：电车电池起火后，燃烧剧烈、扩散迅速，常规的灭火方法难以有效扑灭。例如锂离子电池起火，用水等普通灭火剂不仅无法灭火，还可能导致电池热失控加剧。
- 有毒气体释放：电池燃烧时会释放大量有毒气体，在轮渡的相对封闭空间内，这些有毒气体难以迅速消散，会对船上人员的生命安全造成严重威胁。
- 特殊环境影响：海上环境湿度、盐度较高，可能会影响电池的性能和安全性，增加电池故障和起火的风险。
- 空间与运能问题
- 停放要求特殊：为降低风险，电车需要停放在船上指定的区域，且周围需留出一定的安全空间，这会导致单船可装载的车辆数量下降，影响轮渡的运能。
- 充电设施限制：部分轮渡可能没有配备足够数量或合适类型的充电设施，无法满足大量电车上船后的充电需求，如果电车在船上电量耗尽，可能会给后续的卸载和运输带来不便。
- 法规与管理规定
- 地方政策要求：一些地区的交通运输部门和海事部门为了保障海上运输安全，会制定相关规定，对电车上轮渡进行限制。如海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》就对新能源车辆登船后的停放区域、数量等做出了明确规定。
- 轮渡公司规定：轮渡公司从自身运营安全和风险管控角度出发，也会制定相应的规则，限制电车上船的数量或对其进行特殊管理。