电车保费较贵，主要有维修成本、出险与赔付风险、技术及市场特性等方面的原因，具体如下：
- 维修成本方面
- 核心部件昂贵：电车的“三电系统”，即电池、电机和电控系统，维修和更换成本极高。例如，电池组占据电车成本的较大比例，一旦受损，更换费用可能高达数万元。
- 集成化维修困难：为追求一体化设计，电车零部件集成度高，一旦出现问题，可能需要整体更换，而不能像燃油车那样只更换独立的小部件，大大增加了维修成本。
- 配件稀缺价高：电车市场发展时间相对较短，配件在市场上较为稀缺。如果需要从厂家订货，往往价格昂贵，导致维修价格居高不下。
- 维修渠道单一：电车的维修渠道相对有限，不少品牌的电车都要去授权店维修，第三方修理厂很难获得技术支持，这使得维修费用缺乏竞争，容易维持在较高水平。
- 出险与赔付风险方面
- 出险率较高：数据显示，电车的出险率大概是油车的两倍。一方面，很多以前开燃油车的车主在刚开始驾驶新能源汽车时，由于驾驶习惯和操作逻辑变化，导致汽车磕碰较多；另一方面，电车提速更快，不少驾驶员不适应单踏板模式，开车可能更容易发生交通事故。
- 赔付率较高：2023年新能源车的赔付率平均是85%，油车才75%。由于电车本身价值较高，且维修成本高，一旦出险，保险公司的赔付金额通常较大。
- 行驶里程较多：电车每公里费用低，很多车主会更倾向于驾驶电车出行，一辆电车每年行驶里程普遍比燃油车多，行驶里程越多，出险的几率也就越大。
- 技术及市场特性方面
- 技术更新快：电车技术更新换代迅速，新车型不断涌现，老款车型的零部件很快被淘汰。这使得保险公司难以准确预测未来的维修成本，只能通过提高保费来对冲风险。
- 数据积累少：电车发展时间相对较短，保险历史数据积累不足，保险公司难以进行精准定价，为了覆盖可能的风险，会在一定程度上提高保费。
- 保险覆盖广：新能源车专属保险既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，保障范围比传统燃油车保险更广泛，所以保费也会相应提高。
- 市场竞争方面
- 承保公司少：相比燃油车保险市场，愿意承保电车保险的保险公司数量相对较少，市场竞争不充分，缺乏足够的竞争压力来促使保费下降。