电车防碰测试标准主要包括以下一些常见的国际、国内标准：
国际标准
- 美国FMVSS305：美国联邦机动车安全标准305号，主要针对电动汽车的电气系统安全等方面，对电动汽车在碰撞后的电气安全性能等有相关要求，确保车辆在碰撞后不会因电气问题导致额外的安全风险，如漏电、起火等。
- 欧洲E-NCAP：
- 正面碰撞：速度一般为64km/h左右，检验车辆前端结构的吸能效果、约束系统对乘员的保护等。
- 侧面碰撞：速度为50km/h左右，考察车辆侧面结构强度、侧气囊及气帘等对乘员的保护能力。
- 侧面柱碰：车辆以32公里的时速撞向路旁的刚性细柱，车辆要与行驶方向呈直角或接近直角的角度安放，检测车辆对驾驶员头部等部位的保护能力。
国内标准
- GB11551《汽车正面碰撞的乘员保护》：规定了汽车正面碰撞时对车内乘员的保护要求和试验方法等，适用于M1类汽车，包括电动汽车。要求车辆在正面碰撞试验中，通过假人伤害指标等评估车辆对乘员头部、颈部、胸部、腿部等部位的保护效果，确保车内乘员在碰撞时的安全。
- GB/T37337-2019《汽车侧面柱碰撞的乘员保护》：规定了汽车侧面柱碰撞时对乘员保护的要求和试验方法。试验时车辆以一定速度撞向刚性柱，检测车辆对乘员的保护能力，特别是对头部等关键部位的防护，以此推动汽车企业提升车辆侧面柱碰的安全性能。
- GB/T31498-2021《电动汽车碰撞后安全要求》：规定了电动汽车碰撞后的安全要求，包括防触电保护、电解液泄漏要求、储能系统（REESS）移动要求和REESS特殊安全要求等，确保电动汽车在经历各类碰撞后，不会因电池系统、高压系统等问题对人员和环境造成危害。
- C-NCAP（中国新车评价规程）：除了包含正面、侧面碰撞等常规测试项目外，也针对电动汽车的特点，在试验细节和评价指标上有所完善和细化。如在碰撞后会对电动汽车的三电系统（电池、电机、电控）的安全性进行评估，包括电池是否有漏电、起火、爆炸风险，高压系统是否能及时切断等。
此外，还有一些团体标准如T/CSAE244-2021《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》，规定了纯电动乘用车底部抗碰撞能力的术语、安全要求及试验方法，适用于车载储能系统置于车辆底部的纯电动乘用车。