一般来说，“飘”通常指车辆在行驶过程中给人一种不稳定、发轻的感觉，电车比油车开着飘可能有以下原因：
重量分布
- 电池布局影响：电动汽车的电池组通常安装在车辆底部，虽然这种布局可以降低车辆的重心，有利于提高操控稳定性，但也可能导致车辆前后重量分布不均匀。如果电池组主要集中在车辆后部，可能会使车辆在加速、制动或转向时，前后轴的负荷转移不均衡，从而产生一种不稳定的“飘”感。
- 与燃油车对比：燃油车的发动机、油箱等部件的重量分布相对较为分散，且发动机一般位于车辆前部，整体重量分布可能更接近传统的前后平衡比例，在行驶过程中相对更容易保持稳定的姿态。
动力输出特性
- 瞬间扭矩大：电动汽车的电动机能够在瞬间输出最大扭矩，这种快速而强大的动力输出在某些情况下可能会让车辆的加速过于迅猛，尤其是在高速行驶时突然加速，容易使车辆产生一种向前冲的“飘”动感，驾驶者可能会感觉车辆难以控制。
- 无换挡过程：电动汽车没有传统燃油车的变速箱，动力输出是连续的，没有换挡时的顿挫来缓冲动力变化。这使得车辆在加速过程中更加平滑，但也可能让驾驶者对速度的变化缺乏明显的感知，在高速行驶时容易出现速度不知不觉变快，从而产生飘的感觉。
悬挂系统
- 适配问题：一些电动汽车为了追求续航里程和空间利用率，可能在悬挂系统的设计和调校上做出妥协。悬挂系统可能无法很好地适应车辆的重量和动力特性，导致在行驶过程中对车身的支撑不足，尤其是在过弯、变道或经过颠簸路面时，车身的晃动和侧倾较大，给人一种飘的感觉。
- 技术差异：部分燃油车经过长期的技术积累和调校优化，其悬挂系统能够更好地过滤路面震动，保持轮胎与地面的良好接触，提供更稳定的行驶质感。而电动汽车作为新兴技术，在悬挂系统的研发和调校上可能还需要进一步完善。
轮胎特性
- 节能导向：为了提高电动汽车的续航里程，很多电动汽车配备的轮胎更注重低滚动阻力，这种轮胎在抓地力和操控性能上可能相对较弱。在高速行驶或遇到湿滑路面时，轮胎与地面的摩擦力不足，容易导致车辆出现打滑或不稳定的情况，给驾驶者一种飘的感觉。
- 扁平比问题：一些电动汽车为了追求外观的时尚和运动感，会采用大尺寸、低扁平比的轮胎。这种轮胎虽然在视觉上效果很好，但在实际行驶中，低扁平比的轮胎缓冲能力相对较弱，对路面的细微变化更为敏感，容易将路面的震动和不平整传递到车身，影响行驶的稳定性。
风阻系数
- 造型设计：为了提高续航里程，电动汽车通常会采用更加流线型的外观设计以降低风阻系数。然而，一些过于追求极致风阻的设计可能会在车辆高速行驶时产生一定的升力，减少轮胎与地面的附着力，从而使车辆感觉发飘。
- 与燃油车对比：燃油车的车身造型相对传统，在风阻设计上可能没有电动汽车那么极端，一些经典的燃油车造型在高速行驶时能够更好地利用空气动力学原理，产生一定的下压力，增加车辆的稳定性。