宝马拥有电车技术，并且在该领域有深厚的技术积累和持续的创新，以下是相关介绍：
电池技术
- 电池研发与生产：宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企，自2017年起，在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
- 第六代电池技术：2025年2月21日，宝马全球首发第六代eDrive电驱技术中的大圆柱电池，有4695和46120两种规格。采用“无模组”（CelltoPack）方案的“电池车身一体化”（PacktoOpenBody）技术，能量密度提升20%、续航提升30%、充电速度提升30%，配800V高压平台充10分钟跑300公里，整体系统制造成本最高可降低50%。
电机技术
- 第五代eDrive电机：以宝马iX1为代表的车型应用第五代BMWeDrive电驱技术，采用业内稀有的励磁同步电机。这种电机无需使用永磁体，可减少稀土元素的使用，降低成本和对环境的影响，同时在功率输出、效率和可靠性方面表现出色。
- 第六代eDrive电机：第六代技术提供异步电机和同步电机两种形式，其中励磁同步电机预计提供多种功率版本及多电机数量，最大年产能计划为60万台/年。
电控技术
- 能量智控系统：宝马自研的“能量智控系统”（EnergyMaster）位于电池包顶部，拥有更高的集成度，可全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。
- 集成化电控管理：第六代eDrive电驱技术的电控管理系统集成度更高，内部集成了电脑、继电器、逆变器、热管理系统，占用体积较上一代更小更扁平。
智能系统
- 智能驾驶辅助系统：宝马电车配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。部分车型还具备自动变道等更高级的辅助驾驶能力，例如2023年11月份生产月起的纯电动宝马iX出厂即搭载带视线确认的自动变道功能。
- 互联操作系统：宝马不断升级其车载互联系统，如宝马iX1率先应用第9代BMW操作系统，通过一体式悬浮曲面屏，以地图为底幕，常用应用和服务以灵动卡片的形式呈现。宝马iX则配备过第8代和第8.5代操作系统。
车身及底盘技术
- 车身材料与设计：以宝马iX为例，在车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料，可有效降低整车重量，提升续航里程和操控性能。
- 底盘调校与悬挂系统：宝马电车继承了宝马品牌在底盘调校方面的传统优势，配合先进的悬挂系统，如宝马iX1配备HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，可实现精准的牵引力和出色的动态表现。