油改电车型并非绝对不能买，但与纯电平台车型相比，确实存在较多劣势，主要体现在以下方面：
安全方面
- 电池防护不足：燃油车的车身结构和底盘设计并非为电池和电机而打造，改成电车后，难以给电池提供周全的物理防护。在发生碰撞时，电池受损甚至起火的风险比纯电动车更高。部分油改电车型的电池包还可能裸露在底盘下方，增加了被路面异物撞击的风险。
- 布局不合理带来的隐患：电池通常只能见缝插针地分布在车底和后备箱底部等位置，导致车辆前后配重不均衡，影响车辆的稳定性和操控性，在紧急情况或高速行驶时可能引发安全问题。
性能表现
- 续航里程受限：由于燃油车的空间布局限制，油改电车型往往无法容纳大容量电池组，且电池布局不够合理，散热等问题也可能影响电池性能，导致续航里程较短，难以满足长途出行需求。
- 动力输出欠佳：电机的布局可能受到原有车架的限制，难以达到理想的位置和安装方式，从而影响动力输出，使车辆的加速性能、动力响应不够灵敏，无法满足消费者对高性能的期望。
- 操控性下降：增加了电池等重量后，车辆重心可能升高或改变，加上底盘悬挂等系统是按燃油车设计的，难以适应电动车的重量变化，导致操控性能下降，过弯、刹车等操作时的车身姿态控制不佳。
空间利用
- 车内空间变小：为了容纳电池组和相关电气设备，可能会占用后排腿部空间、后备箱空间等，导致后备箱地台升高，后排传动轴位置隆起等问题，影响乘坐舒适性和储物便利性。
- 空间布局不优化：无法像纯电平台车型那样，基于电动车的特点对车内空间进行优化设计，空间利用率较低，不能充分发挥电动车在空间方面的优势。
维修保养与保值率
- 维修成本高：油改电车型的电气系统可能因整合不到位而容易出故障，且由于不是专门的纯电平台设计，零件不通用、维修难度大，维修店可能不敢承接维修业务，配件也相对难找，导致维修成本较高。
- 保值率低：油改电本质上是一种过渡产品，市场认可度不高，消费者对其接受度有限。在二手车市场上，其残值往往较低，几年后出售时可能会给车主带来较大的经济损失。