电车一般使用的电池类型如下：
铅酸电池
- 特点：成本低，技术成熟，放电时电动势较稳定；缺点是能量密度较低，重量较重，续航里程有限，充放电循环次数相对较少，一般在300次左右，且对环境有一定污染。
- 应用场景：主要应用于一些低成本、对续航要求不高的低速电动车，如电动自行车、电动三轮车以及部分老年代步车等。
镍氢电池
- 特点：相比铅酸电池能量密度更高，放电特性平稳，无记忆效应，且较为环保；但充电效率一般，无法使用高压快充，能量密度仍低于锂离子电池，成本也相对较高。
- 应用场景：曾广泛应用于早期的电动汽车，尤其是在混合动力汽车上有较多应用，不过随着锂离子电池的发展，其应用逐渐减少。
锂离子电池
- 三元锂电池
- 特点：能量密度较高，一般可达240wh/kg左右，体积小、重量轻，能够为车辆提供较长的续航里程；低温性能较好，在低温环境下电量衰减相对较小。但热稳定性较差，热失控温度在200-300°C左右，存在一定的自燃风险，循环寿命一般在充放电2000次左右开始衰减。
- 应用场景：常用于对续航里程和性能要求较高的电动汽车，如一些高端纯电动轿车、SUV等。
- 磷酸铁锂电池
- 特点：以磷酸铁锂作为正极材料，热稳定性好，安全性高，循环寿命长，一般可达3500次以上；生产成本相对较低。但能量密度相对三元锂电池较低，同等电量下体积和重量更大，低温性能相对较差。
- 应用场景：广泛应用于对安全性要求较高的电动汽车，如公交、物流车等，也有不少家用电动汽车采用磷酸铁锂电池。
- 钛酸锂电池
- 特点：具有出色的耐用性，循环充放电2.5万次后，容量还能保持在80%左右；充电速度快，安全性高，耐低温性能好。但能量密度较低，体积和重量较大，成本也较高。
- 应用场景：适用于对电池寿命和快充要求高的场景，如一些特殊用途的电动车辆或需要频繁充放电的电动设备。
新兴电池技术
- 固态电池
- 特点：使用固态电解质，具有能量密度更高、安全性更好、充电时间更短等潜在优势，理论上可使续航里程轻松突破1000km，充电速度比液态电池快3倍以上。
- 应用场景：目前处于研发和试点应用阶段，未来有望广泛应用于电动汽车领域。
- 锂硫电池
- 特点：理论能量密度比锂离子电池更高，有可能提供更长的行驶里程，且硫资源丰富、成本较低。
- 应用场景：目前处于研发阶段，尚未大规模商业化应用。