去内蒙开电车总体来说是可行的，但也有一定的便利性和局限性，以下是具体情况：
便利性
- 充电桩数量增加：近年来，内蒙古的充电桩建设有了很大的进展。像呼和浩特市在2023年就计划建成10000个充电桩。巴彦淖尔市2024年投资8326万元分两批开展公共充电桩建设，完工后在7个旗县区的115个地点，新建充电站115座，安装公共充电桩488套。克旗等地区三年前快充桩还很少，如今各个乡镇基本都有桩了。
- 主要路线有保障：在一些主要的高速路线和热门旅游线路上，充电桩的覆盖逐渐完善。例如海张高速，以前往北过了察北服务区就没充电桩，现在星星充电、蒙马充电、交投新能源等单位陆续建了充电桩。从成都自驾去内蒙的一些路线，如途经锡林浩特、阿尔山、海拉尔等地，也能找到不少快充点位。
- 充电技术提升：现在电车的充电技术不断进步，快充功能越来越普及，在大部分充电桩正常使用的情况下，可以在较短时间内补充一定的电量，减少充电等待时间。
局限性
- 部分地区覆盖不足：内蒙古地域辽阔，在一些偏远地区、非热门旅游区以及没有开发的野景点，充电桩的分布仍然比较稀少。比如锡林浩特到林西县的部分路段，350公里左右没有充电桩。
- 特殊情况影响续航：
- 低温：内蒙古气温较低，尤其是在秋冬季节，低温会使电车电池活性降低，续航里程大幅缩短，同时使用车内暖风等设备也会增加电量消耗。
- 地形：内蒙古多高原、山地和丘陵，上下坡路段较多，车辆行驶时电量消耗与平原地区不同，可能会对续航估算造成一定困难。
- 侧风：部分地区风大，特别是在高速行驶时，侧风会增加车辆的能耗，影响续航里程。
- 充电可能排队：在节假日等出行高峰期，热门景区和服务区的充电桩可能会出现排队现象，导致充电等待时间延长，影响出行效率。