开电车跑高速是否省钱需要从多个方面来分析：
一、电费成本方面
- 相比燃油车成本较低
- 一般情况下，电动汽车在高速行驶时的电耗会比在城市道路行驶时高一些，但和燃油车相比，电费成本还是比较低的。例如，一辆普通燃油轿车高速百公里油耗可能在7-8升左右，按每升油7元计算，百公里油费在49-56元。而一辆电动汽车高速百公里电耗如果是20-25度（不同车型电耗不同），每度电按照1-1.5元计算（包含高速服务区充电桩的服务费等），百公里电费在20-37.5元左右，相比之下成本有一定优势。
- 峰谷电价影响
- 如果能利用好峰谷电价，在电价低谷时段充电，然后在高速行驶，成本还能进一步降低。不过在高速上充电可能很难选择电价低谷时段，因为车辆行驶和充电时间需要根据行程安排。
- 不同车型电耗差异
- 小型电动汽车通常电耗较低，比如五菱宏光MINIEV这类微型车，即使在高速上行驶，电耗也不会太高。而一些高性能的电动SUV或者电动跑车，由于车身较重、电机功率较大等因素，高速电耗可能会比较高，会增加成本。
二、其他潜在成本方面
- 充电设施费用
- 很多高速公路的充电桩需要收取一定的服务费，这会增加充电成本。而且有些充电桩可能因为设备老化、功率不足等问题，导致充电效率低下或者出现故障。如果遇到充电桩故障，可能需要寻找下一个充电桩，这会增加时间成本，间接也可能增加费用（例如因为耽误时间需要在服务区额外消费等）。
- 电池损耗成本
- 电动汽车的电池在频繁高速行驶和快速充电的情况下，电池衰减可能会比在城市工况下更快。电池衰减后，车辆的续航里程会减少，未来可能需要更频繁地充电或者更换电池，这都会产生额外的费用。虽然目前很多电动汽车厂商有电池质保政策，但质保范围和条件有限。
- 时间成本转化为经济成本
- 在高速上，电车充电时间相对较长。如果是燃油车，加油几分钟就可以继续行驶，而电车即使使用快充，也可能需要30分钟-1小时甚至更长时间才能充满。如果因为充电时间长导致行程延误，比如耽误了商务活动或者工作安排，这也会产生一定的经济损失，从这个角度看，开电车跑高速也可能不“省钱”。
总体而言，开电车跑高速在单纯的能源消耗费用上通常比燃油车省钱，但考虑到其他潜在成本，如充电设施费用、电池损耗和时间成本等因素，是否省钱需要根据具体的车型、行程安排和充电情况等来综合判断。