严格来说，不存在充电完全没有损耗的电车，但有一些特殊类型的“电车”在一定程度上可以减少或避免外部充电损耗，实现近似“无充电损耗”的效果，以下是具体介绍：
- 太阳能电车
- ApteraEV：Aptera推出的太阳能三轮汽车ApteraEV，车顶上有超过3平方米的太阳能电池板，能将阳光转化为电为车内电池充电。在晴天时，仅靠太阳能充电每天就能提供超过72公里的续航，基本可满足日常短距离出行，大大减少了对外部充电桩的依赖，也就避免了使用充电桩充电带来的损耗。
- LightyearOne：该车采用太阳能+电池双驱动模式，车顶和引擎盖上的太阳能电池板面积高达5平方米。在理想状态下，每天可为车辆提供12公里的续航里程，在阳光充足的地方一年靠太阳能能跑19312公里，在多云的荷兰每年也能跑7041公里，可减少常规充电次数及相应损耗。
- 氢燃料电池车
- 现代NEXO：配备三个储氢罐，充满一次可续航将近866公里，只需加氢即可运行，无需像纯电动车那样进行充电操作，也就不存在充电过程中的电能损耗等问题。
- 本田CLARITYFuelCell：氢罐工作压力达到70MPa，3分钟就可完成燃料填充，综合续航里程可达750公里，以氢气为能源通过燃料电池发电驱动车辆，没有传统充电环节及损耗。
- 上汽大通MAXUSEUNIQ7：同样配备三个氢气罐，综合续航里程可达605公里，依靠氢气发生电化学反应产生电能驱动，无需充电，避免了充电损耗。
- 特殊电动自行车
- Pi-Pop：法国推出的无电池电动自行车Pi-Pop，搭载两个超级电容器和自动能量回收系统，可回收车辆下坡、刹车时的势能和动能转化成电能储存在超级电容器中，在上坡时释放能量提供助力，不用外部充电，减少了传统充电带来的损耗。
还有一些如日产e-POWER技术的车型，被称为“不用充电的电动车”。它搭载燃油发动机自行发电，通过发动机发电给电池充电再驱动电机，能自行完成发电、充电、驱动的动力闭环，相比纯电动车减少了从充电桩充电的环节和可能产生的损耗。