电车以下几种情况耗电较快：
高速行驶
- 当电车在高速公路上以较高速度行驶时，电机需要消耗更多的能量来克服空气阻力和滚动阻力。一般来说，速度超过80公里/小时后，能耗会明显上升。例如，在城市道路中以50-60公里/小时的速度行驶时，电耗可能在15-18度/百公里，但当在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，电耗可能会增加到20-25度/百公里甚至更高。
频繁加速和刹车
- 电车的能量回收系统在一定程度上可以减少制动时的能量损失，但频繁的急加速和急刹车仍然会导致电量快速消耗。急加速时，电机需要瞬间输出较大的功率，这会使电池快速放电；而急刹车时，即使有能量回收，也无法完全将制动能量转化为电能储存回电池，仍会有部分能量以热能等形式散失。
低温环境
- 在低温条件下，电池的化学反应速率会变慢，电池的内阻增大，导致电池的可用容量降低，同时电池输出功率也会受到限制。为了维持电池和车内的温度，电车需要消耗额外的电量来启动电池加热系统和车内暖风系统。例如在-10℃的环境下，电车的续航里程可能会比在25℃的常温环境下减少20%-40%。
长时间使用大功率设备
- 电车中的一些设备，如空调、加热座椅、音响等，在工作时都需要消耗电能。尤其是空调系统，在制冷或制热时功率较大。比如在炎热的夏天将空调温度调至很低，或者在寒冷的冬天将温度调得很高，并且长时间开启，会使电量消耗明显加快。
车辆负载过重
- 车辆载重越大，电机驱动车辆所需的能量就越多。如果车内装载了大量的货物或乘坐了多个乘客，会增加车辆的整体重量，导致电耗上升。一般来说，车辆每增加100公斤的负载，电耗可能会增加5%-10%左右。
行驶在崎岖或陡坡道路
- 在爬坡时，车辆需要克服重力做功，电机需要输出更大的功率，从而消耗更多的电量。而且在崎岖不平的道路上行驶时，车辆的行驶阻力也会增大，也会导致电耗增加。
轮胎气压不足
- 轮胎气压不足会使轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加。电机需要消耗更多的能量来克服这种阻力，从而导致电耗上升。一般来说，轮胎气压比标准值低10%，电耗可能会增加3%-5%左右。
车辆故障
- 当车辆存在故障时，可能会导致某些部件异常耗电或电机工作效率降低，从而使电耗增加。例如，制动系统卡滞，会使车辆在行驶过程中始终存在一定的阻力，导致电机需要消耗更多的能量来维持行驶。
开启自动驾驶辅助功能
- 虽然自动驾驶辅助功能可以提高驾驶的安全性和便利性，但这些功能需要车辆的传感器、计算机等设备持续运行，会消耗一定的电能。例如自适应巡航、自动泊车等功能开启时，相比正常驾驶会额外消耗一定的电量。不过，其耗电量相对其他因素来说通常较小。
软件系统问题
- 车辆的软件系统可能存在漏洞或异常，导致某些功能在后台持续运行或出现错误，从而增加耗电量。比如某些应用程序在后台不断更新或搜索信号，会使车辆的电子系统消耗更多的电量。