你想问的应该是青岛为什么路上电动自行车或电动汽车相对较少，或者老式无轨电车退役的原因，以下分别进行分析：
电动自行车较少的原因
- 地理因素：青岛是丘陵城市，地势起伏大，上坡下坡多。骑电动自行车上坡较为费力，对车辆动力和电池续航挑战大，下坡则速度难控，存在安全隐患。且老城区道路规划早，很多地方没有或仅有狭窄的非机动车道，骑行者需与机动车混行，增加了危险系数。
- 公共交通因素：青岛拥有发达的公交系统，公交线路覆盖广，票价实惠，车内环境舒适，尤其冬季有暖气，对市民出行吸引力大，很多人因此选择公交而非电动自行车。
- 习惯与观念因素：部分青岛人从小习惯乘坐公交或开车出行，缺乏骑行电动自行车的习惯。同时，一些人认为电动自行车安全性低，受天气影响大，不如汽车或公交舒适便捷。
电动汽车相对较少的原因
- 续航焦虑：青岛冬季气温较低，低温会使电动汽车电池性能下降，续航里程缩短，给车主带来不便，导致一些人对电动汽车持谨慎态度。
- 充电设施：尽管充电桩数量在增加，但仍存在不足和布局不合理的情况。老小区建设时未规划充电桩，改造难度大，停车位紧张也影响了充电桩安装；部分公共场所充电桩被燃油车占用，降低了充电桩的可用性。
- 购车成本：电动汽车电池成本高，导致整体售价往往高于同级别燃油车。虽然有补贴政策，但补贴退坡后，购车成本对消费者的影响仍较大。
老式无轨电车退役的原因
- 技术发展：随着科技进步，可脱线行驶的双源无轨电车和其他更先进的公交车型出现。老式单源无轨电车依赖架空线网，灵活性差，线路调整和维护成本高，而双源无轨电车能更好适应城市发展和交通需求。
- 城市改造：城市建设和道路改造过程中，一些架空线网被拆除，影响了单源无轨电车的运行。同时，新型公交车辆更能满足现代城市对环保、舒适、高效的要求，促使老式无轨电车逐渐退出历史舞台。