电车的热风系统一般基于电力驱动来实现制热，其原理和柴油车的暖风系统有较大差异，通常情况下不能直接应用于柴油车，以下是具体原因：
工作原理不同
- 电车热风系统：常见的有PTC加热和热泵空调两种方式。PTC加热是利用电流通过高电阻导体产生热量，进而加热冷却液，通过暖风水箱和鼓风机将热风吹入车内；热泵空调则是通过搬运热量来实现制热，把外界或电池系统等产生的热量转移到车内。
- 柴油车暖风系统：主要依靠发动机工作时产生的废热。发动机冷却液在循环过程中吸收了发动机产生的热量，经过暖风水箱时，由鼓风机将冷空气吹过暖风水箱，从而产生热风进入车内。如果是配备了独立柴油暖风机的柴油车，是通过燃烧柴油加热热交换器，将冷空气泵入与热交换器接触升温后吹出热风。
能源供应不同
- 电车：依靠车载动力电池提供的电能来运行热风系统。
- 柴油车：以柴油为燃料，发动机工作或独立柴油暖风机燃烧柴油来获取热量，无法直接使用电车所需的电能来驱动热风系统。
系统设计和部件不同
- 电车：其热风系统的部件如PTC加热器、热泵组件、相关的电控系统等，都是根据电车的电力系统电压、电流等参数进行设计和匹配的。
- 柴油车：如果要使用电车的热风系统，需要对车辆的电气系统进行大规模改造，包括增加高压电源、适配的电线电缆、控制模块等，这不仅成本高昂，而且技术难度大，还可能影响车辆的安全性和稳定性。
不过在特殊情况下，比如对车辆进行深度改装并具备专业的技术和设备，理论上可以将电车的某些制热技术或部件经过改造后应用到柴油车上，但这需要专业人员进行复杂的设计和改装工作，不是简单直接能用的。