有轨电车是一种采用电力驱动并在轨道上行驶的公共交通工具，通常在城市道路中运行，为城市居民提供便捷的出行服务，以下是关于它的详细介绍：
历史发展
- 有轨电车的历史可以追溯到19世纪初期。1832年，世界上第一辆有轨电车在美国纽约的哈莱姆区开始运营，它由马匹牵引，在木制轨道上行驶。
- 1881年，德国工程师冯?西门子发明了第一辆电力驱动的有轨电车，标志着现代有轨电车的诞生。此后，有轨电车在世界各地迅速发展，成为城市公共交通的重要组成部分。
系统组成
- 轨道系统：通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在枕木上，枕木再铺设在路基上。轨道的结构和材料需要满足有轨电车的运行要求，能够承受车辆的重量和行驶时的各种力。
- 车辆系统：有轨电车车辆一般采用轻量化设计，车身通常由铝合金或不锈钢制成，具有较高的强度和较轻的重量。车辆内部设有座位、扶手、车门等设施，以提供乘客舒适的乘坐环境。
- 供电系统：常见的供电方式有接触网供电和第三轨供电。接触网供电是通过车辆顶部的受电弓与架空的接触网接触来获取电能；第三轨供电则是通过车辆底部的集电装置与轨道旁的第三轨接触取电。
- 信号系统：用于控制有轨电车的运行，确保车辆的安全和高效运行。信号系统包括信号灯、信号机、轨道电路等设备，能够向驾驶员提供行车信号和指令。
类型
- 传统有轨电车：一般采用单节车辆，车身长度较短，通常在10-20米之间，运量相对较小，每列可运载1000-2000人左右。它的速度相对较慢，最高可达每小时60公里，但在城市中运行时，通常时速在20-30公里左右。
- 现代有轨电车：可采用多节车辆编组，车身长度较长，一般在20-30米，甚至更长，运量较大，每列可运载2000-3000人。其车辆设计更加现代化，外观时尚，内部空间宽敞舒适，采用了先进的技术和设备，运行速度相对较快，最高可达每小时80公里，在城市道路中的运行时速一般为30-50公里。
优缺点
- 优点：它通常采用电力驱动，不产生尾气排放，对环境友好；与其他机动车共享道路，不需要单独修建昂贵的专用隧道或高架桥，建设成本相对较低；行驶过程中较为平稳，噪音较小，给乘客提供了较为舒适的乘坐体验；车站通常设置在街道旁，方便乘客上下车，与城市的步行系统和其他交通方式衔接紧密，能有效解决城市“最后一公里”的交通问题。
- 缺点：行驶速度相对较慢，容易受到其他车辆和行人的干扰，准点率可能会受到影响；需要在道路上铺设轨道，会占用一定的道路空间，可能会对城市交通造成一定的影响；由于轨道的限制，有轨电车的线路灵活性较差，一旦建成，很难进行大规模的调整和改变。
在中国的发展现状
- 近年来，随着中国城市化进程的加快和对城市公共交通重视程度的提高，有轨电车在中国得到了快速发展。许多城市如大连、长春、上海、广州、苏州等都已经建成或正在建设有轨电车线路。中国的有轨电车在技术和运营管理方面不断创新和进步，逐渐形成了具有中国特色的有轨电车发展模式，为城市居民提供了更加多样化的出行选择。