据目前市场情况和行业趋势来看，电车价格不太可能出现暴跌，但会有一定程度的下降，具体分析如下：
从市场数据来看
根据乘联会统计，2025年1月-2月共有28款车型降价，其中新能源车有20款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元，降价幅度为12.6%，新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元，降幅达13%，其中纯电动车型降价幅度最大，达到17%。这表明电车价格确实在下降，但不是暴跌式的下降。
从成本因素来看
- 原材料价格下跌：电池级碳酸锂的价格从2022年底的峰值接近60万元/吨，降至2025年的8万元/吨左右。电池成本占电车总成本的30%-50%，碳酸锂又占动力电池成本约45%，仅碳酸锂价格下跌这一项，就可能让车价有15%-30%的下降空间。
- 技术进步与规模效应：随着技术的发展，电池等关键零部件的生产技术不断成熟，生产效率提高，成本也随之降低。同时，车企的供应链把控能力越来越强，规模效应也越来越明显，跟电车相关的各种原材料价格都在下跌。
从市场竞争来看
- 市场供应充足：越来越多的车企加入到电车生产行列，市场上的电车车型不断增加，供应充足。2024年有多款电车上市，2025年这种趋势仍在延续，为了争夺市场份额，车企会采取降价等促销手段。
- 行业竞争激烈：传统燃油车巨头在加速电动化转型，如“BBA”等品牌的纯电车型为了提升销量，纷纷加大降价促销力度。新势力品牌和国产自主品牌也在不断推出新的车型和优惠政策，市场竞争进入白热化阶段。
从政策因素来看
虽然部分地区可能会有购车补贴等政策来刺激消费，但整体上政策对电车价格的影响相对稳定，不会导致价格暴跌。并且随着补贴政策的逐步退坡，车企需要通过自身的成本控制和市场竞争来调整价格。
从技术发展来看
未来电车的技术升级换代将加快，如宁德时代的神行电池PLUS、卫蓝新能源和清陶的半固态电池等新技术的应用，可能会使现有车型在技术层面显得相对落后，从而促使车企对老款车型进行降价清仓，但这也不会引发整体市场价格的暴跌。