一般来说，电车（电动汽车）出现以下几种情况时可以考虑报废：
达到国家规定的报废标准
根据《机动车强制报废标准规定》，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。虽然电车在环保等方面有一定优势，但如果其车况极差，即使经过维修也无法达到安全技术标准和环保标准，也会被强制报废。
电池老化严重且维修成本过高
- 电车的电池是核心部件，随着使用时间和充电次数的增加，电池会出现老化现象，导致续航里程大幅下降。当电池容量下降到初始容量的70%以下时，车辆的续航能力可能已经无法满足日常使用需求，并且更换电池的成本过高，比如接近或超过车辆本身价值的三分之一甚至更高时，从经济角度考虑，可能就需要报废车辆。
- 电池还可能出现严重的安全隐患，如频繁出现过热、鼓包、漏电等问题，即使经过维修也难以彻底解决，继续使用可能会引发火灾等严重事故，这种情况下也应报废。
关键零部件损坏无法修复
- 电车的电机、电控系统等关键零部件如果出现严重故障，且无法修复或者修复成本极高，车辆基本无法正常行驶，也没有维修的价值，就可以考虑报废。
- 车辆的底盘、车架等结构部件如果因事故或长期使用出现严重变形、锈蚀、断裂等情况，导致车辆的安全性和稳定性受到极大影响，即使修复也难以恢复到安全状态，也应该报废。
维修成本过高
当车辆的维修费用累计超过车辆实际价值的一定比例，如50%以上，且后续仍可能需要大量维修费用时，继续维修可能不划算，不如选择报废车辆，购买新的车辆更经济实惠。
车辆技术落后难以满足使用需求
- 随着汽车技术的不断发展，如果电车的技术过于陈旧，如充电速度极慢、智能配置严重落后等，无法满足车主对便捷性、舒适性等方面的需求，且升级改造不具有可行性或成本过高，也可能会选择报废更新。
- 一些早期的电车可能存在设计缺陷或技术不足，导致车辆在行驶性能、安全性等方面存在先天不足，随着使用时间的增加，这些问题越发明显，也可能促使车主放弃使用，选择报废。