堵车时电车费电快主要有以下几个原因：
电能消耗机制方面
- 电机运行特性：电动汽车的电机在不同工况下效率有所不同。在堵车时，车辆频繁启停，电机需要不断地从静止状态加速到一定速度，这个过程中电机需要消耗更多的电能来克服车辆的惯性和摩擦力等。而且相较于在稳定速度行驶时，电机在频繁启停过程中可能处于相对低效的运行区间，导致电能消耗更快。
- 电子设备使用：堵车时，车辆虽然处于低速或静止状态，但车内的各种电子设备如空调、音响、车灯等仍在工作，这些设备都需要消耗电能。尤其是空调系统，无论是制冷还是制热，都需要压缩机等部件持续运行，会消耗大量的电能，在堵车时车辆无法通过行驶中的能量回收等方式补充电能，而电子设备持续耗电就会使电量下降明显。
电池特性方面
- 电池发热与损耗：堵车时，车辆走走停停，电池的充放电频率增加，这会导致电池内部的化学反应更加频繁，从而产生更多的热量。电池在高温环境下，内部电阻会增大，根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），电阻增大就会使得电池在充放电过程中的能量损耗增加，电能消耗加快。
- 电池老化影响：长期频繁的堵车工况，会使电池长期处于深度充放电循环的状态，这会加速电池的老化，老化后的电池性能下降，表现为电池容量降低、充放电效率变差等，从而在堵车这种特殊工况下，电量消耗会显得更快。
能量回收受限方面
- 回收条件不满足：电动汽车在行驶过程中可以通过制动能量回收系统将车辆的动能转化为电能并存储回电池中。但在堵车时，车辆速度较低，很多时候达不到能量回收系统启动的速度阈值，或者即使达到了，由于制动强度较小，回收的能量也非常有限。
- 回收效率降低：即使能量回收系统在堵车时能够启动，由于车辆频繁的小幅度加减速，能量回收系统的工作效率也会受到影响。与在正常行驶中较为稳定的制动情况相比，堵车时的能量回收过程更加复杂和不稳定，导致回收的能量相对较少，无法有效补充车辆消耗的电能，使得整体电量消耗更快。