电车在冬天露天停放时通常是可以充电的，以下从技术原理和实际使用角度进行分析：
技术可行性
- 电池特性：现代电车的电池系统一般都具备一定的低温适应性。例如，锂离子电池虽然在低温环境下性能会有所下降，但并不影响其基本的充电功能。电池管理系统（BMS）会在充电时对电池进行监控和保护，确保在低温下也能以合适的电流和电压进行充电，防止电池过充、过放或过热等情况。
- 充电设备：市面上的大多数充电桩都有适应不同环境温度的能力，无论是交流充电桩还是直流充电桩，都经过了严格的环境适应性测试。只要充电桩本身没有故障，在冬天的露天环境下通常能够正常工作，为电车提供充电服务。
实际使用情况
- 充电效率：冬天露天停放时充电，由于环境温度低，电池内部的化学反应速率会变慢，导致充电时间可能会比常温时延长。比如，在25℃环境下快充可能1小时能充80%的电量，而在-10℃的露天环境下，可能需要1.5小时甚至更久才能充到相同的电量。
- 电池损耗：长期在低温露天环境下充电，可能会对电池寿命产生一定影响。低温会使电池内部的电极材料活性降低，电解液的导电性也会变差，频繁在这种条件下充电，可能会导致电池容量逐渐下降。不过，只要不是极端低温且充电操作得当，这种损耗在合理范围内，不会对电池造成严重损害。
- 充电安全：一般来说是安全的，但在极寒天气下，要注意充电设备和电池是否有异常。比如，当温度过低时，充电线缆可能会变硬变脆，容易出现破损等情况，如果发现线缆有破损，应及时联系专业人员维修或更换，以避免发生漏电等安全事故。