纯电车通常采用电动压缩机制冷，其制冷系统主要由以下部分组成及工作原理如下：
制冷系统主要部件
- 电动压缩机：是制冷系统的核心部件，由电动机驱动。它通过压缩制冷剂，使其压力和温度升高，将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，为制冷循环提供动力。与传统燃油车的压缩机由发动机皮带驱动不同，纯电车的电动压缩机直接由车辆的高压电池组供电，能够更精确地根据制冷需求调节转速和功率，从而提高制冷效率和能源利用率。
- 冷凝器：通常安装在车辆前端，类似于散热器。高温高压的制冷剂气体在冷凝器中与外界空气进行热交换，将热量散发到大气中，使制冷剂气体冷却并凝结成高温高压的液体。
- 节流装置：一般为膨胀阀或节流孔管，其作用是将高温高压的制冷剂液体节流降压，使其变成低温低压的液体，为后续在蒸发器中的蒸发吸热做好准备。
- 蒸发器：安装在车内空调系统的风道中。低温低压的制冷剂液体在蒸发器内蒸发，吸收周围空气的热量，使空气温度降低，从而实现车内制冷。蒸发后的制冷剂气体再次被电动压缩机吸入，开始新的制冷循环。
- 制冷剂：常用的制冷剂有R134a和R1234yf等，它们具有良好的制冷性能和化学稳定性，能够在制冷系统中循环流动，实现热量的转移。
其他辅助制冷技术
- 热泵技术：一些纯电车采用热泵空调系统，它不仅可以制冷，还可以制热。在制冷模式下，热泵系统的工作原理与传统制冷系统类似，但它可以通过切换四通阀等部件，改变制冷剂的流动方向，实现制冷和制热功能的切换，提高了能源的利用效率，尤其在寒冷天气下制热时，相比传统的电阻丝加热方式更加节能。
- 液冷电池热管理系统：除了对车内空间制冷，纯电车还需要对电池系统进行冷却，以确保电池在适宜的温度范围内工作，提高电池的性能和寿命。液冷电池热管理系统通过循环冷却液，将电池产生的热量带走，冷却液通常在电池组内部的管道中流动，与电池进行热交换，然后通过散热器等部件将热量散发到外界。在一些设计中，电池热管理系统的制冷回路可能与车内空调系统相互关联或共享部分部件，以实现更高效的热量管理。