电车在正常情况下涉水不跑电，主要有以下几方面原因：
- 车身结构设计
- 电池包密封：电动汽车的电池包通常采用了高标准的密封设计。一般会使用密封胶圈、密封垫等多种密封材料，将电池包内部与外界环境隔绝开来，防止水分进入。例如，一些车型的电池包达到了IP67甚至更高的防水等级，这意味着在正常涉水情况下，电池包能够有效阻挡水分侵入，从而避免短路等导致跑电的情况发生。
- 整车防水处理：除了电池包，车辆的其他电气系统和车身也进行了防水处理。如发动机舱、车门、底盘等部位都有相应的防水措施，通过设计合理的排水槽、防水胶条等，使车辆在涉水时，水能够顺利排出，而不会大量进入车内接触到电气设备。
- 电气系统防护
- 绝缘材料应用：电动汽车的电气系统中大量使用了绝缘材料。电线采用绝缘外皮，电气元件也都有良好的绝缘外壳，即使在潮湿环境中，也能有效防止电流泄漏。这些绝缘材料具有高绝缘性能、耐水性和耐腐蚀性，能够在涉水等恶劣条件下保持稳定的绝缘效果。
- 漏电保护装置：电车配备了先进的漏电保护装置。一旦系统检测到有漏电情况发生，会立即切断电源，以保护车辆和人员安全。例如，当车辆涉水后，如果电气系统出现漏电，漏电保护装置会在极短时间内触发，避免电流持续泄漏，从而防止跑电现象进一步恶化。
- 安全监测与控制系统
- 实时监控：电动汽车的电池管理系统（BMS）和整车控制系统会实时监测车辆的各项电气参数，包括电池电压、电流、温度以及电气系统的绝缘状态等。在涉水过程中，这些系统会更加频繁地进行监测，一旦发现参数异常，会及时采取措施，如限制功率输出、提示驾驶员停车检查等，以防止出现跑电等安全问题。
- 智能控制策略：车辆的控制系统还会根据涉水情况自动调整运行模式。例如，当车辆检测到涉水深度达到一定程度时，会自动降低电机功率，减少电流输出，降低电气系统的工作负荷，从而降低因涉水可能导致的电气故障风险，确保车辆在涉水过程中的电气安全。
不过，如果电车涉水深度过高、时间过长，或者车辆本身存在老化、损坏等情况，导致上述防护措施失效，那么电车也可能会出现跑电、短路等故障，所以在驾驶电车时仍需谨慎对待涉水路况。